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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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declan 發表於 2023-10-17 13:25
原本 2006 年刊憲的設計是常見的左上右落
但因為橋面的高度受到沙田區居民強烈反對而擱置
直至 2018 年才 ...
唔講依家個計劃，其實淨係將青沙顯田個預留位，經車公廟路駁去獅隧公路個T4預留位都解決到一半問題有多，不過呢期興怎麼貴怎麼起先搞出個上天入地過山車出嚟。 |
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本帖最後由 pch_yeung 於 2023-10-20 10:35 編輯
你係咪講緊名城以南嗰個預留位? 原計劃好似只係會skip迴旋處, 新翠或車公廟對出落地
而且照你所說, 馬鞍山<>城隧仍然要經區內道路, 現時馬鞍山<>青沙已經唔太會經埔公,
埔公問題仍然未解決到
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pch_yeung 發表於 2023-10-20 10:30
你係咪講緊名城以南嗰個預留位? 原計劃好似只係會skip迴旋處, 新翠或車公廟對出落地
而且照你所說, 馬鞍山 ...
當已經有埔公擴闊，而石門段大老山公路朝早都塞車，經沙瀝上城隧係咪就快到？
如果加一對引橋由埔公直接連住大老山公路，又係咪可以？唔好忘記朝早北區去大老山係河西去河東塞，而馬鞍山上城隧/青沙係反向。 |
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是日明報頭版報導，T4路工程由2006年刊憲時之11億元造價，17年後升至71.6億。雖然當中因居民反對修改設計，但升幅之狠引黎現時垃圾會議員嘩然。政府透露T4路工程正在招標，故71億元已經係「市場價」。政府亦表明T4路工程會於2029年完工通車，但議員擔心一系列大型工程會影響工程進度。 |
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咁樣走線一樣會經過大量民居, 一樣會有T4一開始既問題
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Toz 發表於 2023-10-21 11:05
咁樣走線一樣會經過大量民居, 一樣會有T4一開始既問題
當年問題係
1 太近蔚景園，但棉傲莊同名城係墊高咗
2 上跨屯馬令橋面過高，而經車公廟路係唔駛再跨，全程在屯馬東側。
不過都係基本問題，唔起咁貴點救國？ |
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巴士的膠 發表於 2023-10-21 11:13
當年問題係
1 太近蔚景園，但棉傲莊同名城係墊高咗
當初刊憲成條路係高架橋設計，東行線經銅鑼灣村外面，係蔚景園對開上跨青沙公路西行線同城門隧道公路。因為呢條橋好高，直線距離蔚景園好近而遭反對。
其次係臻岸8號居民認為政府無係售樓書交代過會係獅子山隧道公路西側預留用地起高架橋而反對高架走線，所以先收返起再研究，而出現現時呢個過山車式走線。
成條東行線係大圍個面仲要起過左，但就拉curve拉到貼住文化博物館。而臻8對出就變成隧道出入口嚟避開景觀問題。
成條路貴左咁多除左因為上天落地，仲要額外加左兩條支路同埋起行人天橋，元祖設計並無類似設計。
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