港鐵買新車

3asv166@w3 發表於 2023-10-18 18:54
會唔會係東鐵第二批車？

最不可能就係東鐵第二批車 ，喺鐵路領域，中車嗰幾間廠幾乎唔整特殊規格嘅市域鐵路列車車輛，你唔好唔記得東鐵、屯馬嗰兩條綫啲車都唔係按國標「市域（郊）鐵路設計標準」中ABCD型標準來設計㗎，係按0066嘅要求特殊定做。從假千九tender批出到宜家呢10年來，尤其係前幾年內地搞“列車標準化”後，長客、四方、株機呢幾間中車旗下大廠都冇接過以及製造過特殊規格嘅車型訂單喇

08x200-201 發表於 2023-10-18 19:33
都沒出tender，點可能
翻查翻之前的record，最近一次的主要是問株廠買電池機車，不過是2022/12 ...

第二批指緊 1141B 嗰額外 6 抽車？option 嚟㗎喎，唔使出 Tender

Danny.lin 發表於 2023-10-21 13:48
最不可能就係東鐵第二批車 ，喺鐵路領域，中車嗰幾間廠幾乎唔整特殊規格嘅市域鐵路列車車輛，你唔好唔記 ...

我都想知黨鐵仲可以搵咩公司接屯馬綫、火車、機場鐵路列車嘅訂單；呢間公司差唔多得罪洗所有造車廠。

Kelvin15190 發表於 2023-10-21 23:30
我都想知黨鐵仲可以搵咩公司接屯馬綫、火車、機場鐵路列車嘅訂單；呢間公司差唔多得罪洗所有造車廠。 ...

機鐵/東涌綫之前中車四方BST（現：四方AST）中咗標，四方BST係同Bombardier合資，而Bombardier正正就係收購ADtranz嘅铁路公司（不過ALSTOM已經收咗Bombardier嘅鐵路業務），可以掌握到東涌綫列車嘅技術，再加上個size係符合國標A型車嘅要求，高鐵、城際列車也唔驚，反正中車都可以整。屯馬/東鐵綫嗰啲火車估計就難咯。畢竟宜家四方、長客兩間廠都冇接北京地鐵1、2號綫嗰兩個特殊規格列車綫嘅新車製作喇，仲何況係香港車！！！

Danny.lin 發表於 2023-10-22 10:37
機鐵/東涌綫之前中車四方BST（現：四方AST）中咗標，四方BST係同Bombardier合資，而Bombardier正正就係 ...

DC類市域A車最高只有140，東涌綫勉強夠，不過機場快綫最高預150會好啲，減少東涌綫等機場快綫列車嘅時間。同埋如果要部車係營運時最高行時速130公里，你係要買設計時速140公里以上嘅車。所以，新機場鐵路列車都係訂製好啲。

Kelvin15190 發表於 2023-10-22 16:47
DC類市域A車最高只有140，東涌綫勉強夠，不過機場快綫最高預150會好啲，減少東涌綫等機場快綫列車嘅時間 ...

其實MTR啲車嘅設備都係按需配置㗎 ，例如motor專門用三菱、集電弓專門用歐製，到中車度，就係拼部車出來，最後交付，只不過係只車殼Size要符合中車生產綫設備嘅標準先得，特殊規格啲車係要重新整返條新嘅生產綫，另外港鐵又唔係年年都去訂同一規格嘅車。特殊規格車型生產綫冇用嗰時又如何處置嘞？唔同放響度吸塵咩！中車冇噉得閒搞呢啲嘢 。

Danny.lin 發表於 2023-10-22 22:11
其實MTR啲車嘅設備都係按需配置㗎 ，例如motor專門用三菱、集電弓專門用歐製，到中車度，就係拼部車出來 ...

咁解釋下點解同樣係A型車，AC版最高可以去到時速160公里，但DC版則只有時速140公里，如果只有gear ratio同motor以及車輪直徑係會影響列車最高車速，係唔會有呢種情況。

Kelvin15190 發表於 2023-10-22 16:47
DC類市域A車最高只有140，東涌綫勉強夠，不過機場快綫最高預150會好啲，減少東涌綫等機場快綫列車嘅時間 ...

東涌線大嶼山段加咁多站，係都TCL-Q部車整暴力加減速spec喇，先要東涌東上斜加速去小濠灣停站，再去欣澳停車，再短衝爬青馬。除非東涌東去欣澳全程四線化，唔係東涌線阻街問題大過機鐵好多。

D201 發表於 2023-10-23 22:07
東涌線大嶼山段加咁多站，係都TCL-Q部車整暴力加減速spec喇，先要東涌東上斜加速去小濠灣停站，再去欣澳 ...

講得好，新東涌綫列車係需要以時速100公里下斜到共用路段，以便列車係45秒内通過共用段；甘樣東將直通後都可以係唔影響機場快綫嘅情況下，照樣每小時開34班車過兩次海。呢點我曾係舊帖提過。

至於東涌去陰澳段，如果東將直通後就一定要擴建到4軌，一直到隧道口前，最後用快速波口(swingnose crossing)接駁共用段，避免東涌綫列車因埋站減速，而影響青嶼段嘅最高運載能力。