計劃咋，講多10年都唔知開始起未
東涌西／屯門南呢啲延線都講左咁多年先起，何況一條全新既鐵路
btw, 如果到時香園圍好似而家羅湖／落馬洲咁收貴本地線一大截，巴士都唔會無競爭力
如果話香園圍會影響B7,B8，咁北環線通車應該更加影響到B1
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起得黎都等 10 年，仲未計同班鄉下佬收地講數，
2035 通到車當佢贏。
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惡意回復是不道德的行為。
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SHchu 發表於 2023-10-25 20:25
不過，好境最多維持3至5年，因為預算案鐵路方案，蓮塘幾年後有地鐵，到時，風光便不再了 ...
深圳果邊既地鐵已經可以去到蓮塘口岸 |
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當北環線主線而家都話要2034先通到車, 新計劃嗰堆鐵路邊有可能2035咁快通車, 2040都已經好樂觀
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睇下依個政府決心，如果政治任務，10 年一定做到。
北環綫拖係拖左中間隔左 3 年疫情，當時又要集中資源拆沙中綫彈。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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依個地鐵站早就人滿為患，
兩地政府根本唔用腦去設計口岸。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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香港呢邊算正常啦，得巴士小巴接駁+400位停車場，都有兩條扶手電梯同時上落
睇返深圳嗰邊，邊檢大樓去商場條天橋既闊度連羅湖／福田過河橋既一半都無
過到商場，仲要得一條窄身既扶手電梯上落，真係唔知點設計
搞到明明唔算太多人過關，返香港條人龍都好快就排出商場，再多少少人就已經排到地鐵站出口
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蓮塘最初係唔預太多人過關...設計只係預每日3萬多人...
但最近平均都6萬人或以上.....
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正確係 2030 年到日均 3 萬人出入。
根本 B 線招標應該要 Set 低價，阻止低價入標搞到一鑊粥。
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惡意回復是不道德的行為。
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