疫後出行習慣改變 九巴因應乘客需求提升服務

疫後出行習慣改變 九巴因應乘客需求提升服務 冀新商業項目增非車費收入



經歷三年疫情後，市民出行習慣發生改變，陪伴港人九十載的九龍巴士積極面對挑戰，利用科技助力智慧出行。九巴母企載通國際（0062）財務總監梁祖德接受Business Focus專訪時表示，疫情全面復常後，九巴每日載客量已回升至280萬人次水平（疫情前為接近300萬人次），人們的出行模式亦發生改變，將因應市民出行及時間需求調整服務，同時不斷優化手機應用程式App 1933資訊內容，引入純電動巴士推動綠色運輸，為市民帶來更好的服務。 他指出，「以往人們會偏向有夜生活，的確在今時今日是少了。又多了居家辦公，大家出行的意欲和習慣都不同了，會因應市民的出行需求提供服務，比如現時很多人北上旅遊，周末加強去關口的巴士服務。」他亦提到，政府推出夜繽紛活動後，見到乘客出行次數有增多，這個也很值得鼓舞。
談到市民所關心的加價問題，他回應，「這個很難去討論，我們是否會加或不加？相反來說，大家都會見到，其實政府會全盤考慮，其中一個最大的因素，就是看市民的承受壓力。」 綠色是每個企業不可或缺的可持續發展項目。梁祖德介紹，九巴旗下有近2000架巴士的車頂裝載太陽能板，可為公司減少4%的油耗，亦推出宣傳活動派發印花，鼓勵乘客乘搭綠色巴士，希望與市民共同推動零排放。在新能源車方面，他指出，早在2015年九巴已引入16架單層電動巴士，與巴士廠商一起商討研發適合香港的電動車，去年開始啟用新一代單層電動巴士。另外九巴雙層電動巴士亦於今年7月推出，運營至今效果很好。集團會繼續評估其電池續航能力及維修成本等因素，再考慮進一步擴展的可能。
問及會否在9號風球等惡劣天氣下提供有限度服務，他坦言，提供服務須與政府進行溝通，但更為重要的是九巴員工的安全，若果當時前線同事已回到車廠上班，可將這部分資源釋放出去，視乎實際情況提供服務。 對於外勞輸入問題，他表示，要視乎政府取態，暫時人手上沒有特別需要，強調一直以員工為先並提供好的條件，增加其歸屬感。載通國際助理總監（財務）張美霖補充，「九巴在疫情最艱難的時候，都沒有放棄任何一個員工，無論何時都會與員工共同進退。」
此外，九巴位於牛頭角的重建商業項目The Millennity將於明年第一季開幕，包含商場及寫字樓兩部份，分別佔地50萬平方呎及65萬平方呎。張美霖表示，該項目與新鴻基（0016）各佔50%權益，商場部份交由新鴻基運營，寫字樓部份目前已租出3至4成，預計The Millennity整體項目將為集團每年帶來1億至2億元的穩定租金收入。

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提升服務標題有D唔準確
近呢幾年有幾多唔洗減仲有得加

不過同疫情前比一日少20萬客
佢自己應該諗下點樣搵返呢20萬返黎

愚問：The Millennity 係唔係創紀之城第8期

即係提升既服務不包括班次??

kay 發表於 2023-10-28 15:36
不過同疫情前比一日少20萬客
佢自己應該諗下點樣搵返呢20萬返黎

即使越嚟越多人夠年齡兩蚊搭車
(現制度下仍可不理票價啱路就上車)
月票、再年長就傾向無咁活躍,訪港客
幫助有限,整啲948事件或傾斜晒落B1
非好事,乘客量持平都預咗營業額下跌

全世界私營嘅巴士公司唔多
新能源政策電動或氫能更需
正苦大額補助才有可續性

少20萬自己不斷減班造成

yclam 發表於 2023-10-28 15:52
愚問：The Millennity 係唔係創紀之城第8期

記得維基寫話係⋯

少20萬當然鐵路都有份，不過自己服務都做得唔好唔跌就假，不過好彩有月票頂住，唔係應該會跌得再多d

原來呢個訪問有片九巴有講鬼車原因
不過講黎講去都係個D
又話如果要100%準先推出就出唔到

不過佢講幾點有車
係睇巴士gps同巴士站定位計算路程
咁其實問題應該係出係gps度