本帖最後由 dennis28a 於 2023-11-7 15:35 編輯
我講緊係 790 行中九幹快唔過行機隧 Wor，如果無明顯快左，點解唔做埋九展返將軍澳客？
關 795X 咩事？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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你開 Google Maps 望下就會發現就算將隧行 5 幹 7 幹係差唔多時間
行龍翔道聽落直觀但唔係你所講咁必然
行埋將藍就好自然行 5 幹，無理由仲自轉出去觀塘道咁蠢
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-11-7 18:49 編輯
如圖，西行行5幹快過龍翔道機會好低，目前晉海去大河道，行加士居道天橋比龍翔道慢8分鐘。
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本帖最後由 KE7066 於 2023-11-7 17:28 編輯
其實就睇出發時間嘅
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本帖最後由 Citcalag 於 2023-11-7 18:45 編輯
朝早行將藍出慢線比過海車頂住，google map show唔到，實際要塞十分鐘先過到個分叉口
不過部分時間五幹比七幹快不足為奇
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不過留意一點
本身唔少 港島西區/新界西 出發既私家車，會經佐敦道去東九龍
呢啲車改行新路，未來西九龍站一帶既交通，未必一定差過宜家
當然，東行我認同舊路一定最快
但講到西行.....未必一定
反而問題係，用六幹入尖沙咀，做唔返佐敦
所以790/796P/98D呢類線，似乎都無得行新路
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-11-8 00:11 編輯
港島西去東九龍，正常自私車根本唔會行西隧。
一黎東九龍走廊塞得佐敦道、加士居道橋，都入左紅隧，點解要比西隧咁貴隧道費？
二黎就算係西行，中灣繞快到既時間，完全抵銷到東隧塞車時間。
港島西去東九龍，幾塞都會行東隧，唔趕時間會考慮紅隧，
將來中九幹開，反而只會加重西隧車流。
再者，新界西去東九龍（甚至係西官小巴），堆車超過有一半本身就係行加士居道橋，
班人因為加士居道塞先求其揀佐敦道。
真係舒緩到壓力，反而係油麻地果欄一帶，遠多過佐敦道。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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比起佐敦道，紅隧係另一個層次既塞車
港島西去九龍東，當然大多數都會行返東隧紅隧
但留意東隧早繁北行，以及觀繞落九龍灣，都係例塞位
西隧並唔係無吸引力，尤其宜家的士一樣價
而 新界西/九龍西 去 九龍灣商貿區
彩虹倒塞黃大仙之下，行佐敦道/加士居道天橋，係頗為大路既行法
唔係話你一定錯
但新路對佐敦道東行既影響，並唔係簡單地一加一等於二
更大程度上係一加一減，最終結果難以預測
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Again
我同意現有尖沙咀線，改行新路空間不大
但六幹係有其他潛在既功能
心目中
- 觀塘商貿區<>旺角
- 795X轉循環，西行直飛美孚長深荔
- 98E/290
都係一啲善用到新路既空間
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