所以就係要教啲人點計車費，20*$20=$400，
買月票蝕到入肉啦，要sell緊係唔會係1+1=2咁sell啦，
而家吹夜賓fun,緊係sell多程，sell下油尖旺，港島番大西北，
Sell搭幾程往返既車程，sell番工哩啲睇地區好啦，況且番工都唔係咩好野
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視乎你係講緊去邊道，深長荔 同 旺佐尖已經係兩個level啦。前者大多數情況都唔駛買月票，亦都冇咩必要特登綁死自己計到咁盡
後者就兩睇啦，尖沙咀直接全月通淨係番放工已經賺，月票就還好啦不過要每程都巴士轉巴士都唔係人人想。
至於假日，除非你好有規律咁出行，如果唔係好難計得到，我諗好多人去計買預繳式都係第一步先計番放工日子抵唔抵，如果齋計番放工都回唔到本個誘因相對細，計埋差幾十蚊就得嘅。
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本帖最後由 12Lane 於 2023-11-4 07:30 編輯
唔洗諗到咁極端嘅，全月通班客好多時都係巴士搶唔到。兩種客路好難比較，各有千秋。
你公司一分鐘都唔遲得，又唔想提早咁多出門嘅基本上係揀鐵架啦，揀得鐵又長途都只會用月票先會抵。
加上67A咁嘅服務同走線仲未好有競爭力，下下轉車都好難有競爭力。
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本帖最後由 le914 於 2023-11-4 07:59 編輯
一張屯門南昌全月通加強版，只係盛惠$525。
要駁去荔枝角至旺角站，每程補番$3.6，20日返工40程車都只係另加$144，即總費$669。
去油麻地及佐敦站，每程補番$4.3，20日返工40程車都只係另加$172，即總費$697。
或者柯士甸 / 尖沙咀站出閘，就買屯門紅磡全月通加強版，只係盛惠$615。
港鐵全月通全面cover屯元天，更加切合普遍屯門居民公餘時間的活動範圍。
我諗九巴月票，都係對東九、港島返工，或者巴迷吸引力大啲啫。 |
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正正因為人第一個會計係番工放工，咁要sell就唔好sell哩啲，仲要其實齋番工放工，過海就會有優惠既，其他打個和，什至月票仲貴，
要sell就sell多程，原來放工會出街食飯行街，原來星期六日會去行山shopping食好野，
哩啲先係月票重心所在，當然都會票/全月通個類都係啦，
要拎係拎一啲人唔會諗/諗唔到既野，人地諗到洗你九巴擺廣告講咩，
舉下例，好似番荃葵，放工去油尖旺食飯，
我覺得好好sell
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本帖最後由 12Lane 於 2023-11-4 07:49 編輯
荃灣、葵芳，放工去尖沙咀食飯，你問我打到呢到幾十秒都諗唔到搭咩車去好啦。荃灣有條擦邊嘅234X?要過海飲杯野要搭咩？小弟不才又諗唔到啦，各位指教下。
巴士月票係有佢限制，就係網絡唔consistent，你住果度去市區A點B點係好嘅，但A同B之間有咩交通真係有時好難搞。
所以呢個都係regularity 嘅問題，你係要預見到自己一個禮拜五日有一日要出去食飯，你先會計埋哩條數，同樣係果個問題，就係番放工外嘅行程好多時都預見唔到，有時多有時少。
咁所以點解齋計番放工一定係快靚正，我唔理中間搭咩車，齋出入果兩程回本我除此之外想搭咩車都得。
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KU_7002 發表於 2023-11-3 23:04
早排50試過頂閘，不過係因為屯公炒車搞到九巴斷纜
咦，咁即係大家識得有呢條線啦，只係選擇唔搭佢...而唔係知名度低所以載空喎...
佢竟然冇sell自己旺角特快，嚇下生客都好呀...定係對路況太冇信心所以先唔肯講呀？ |
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冇錯,sell就係sell哩啲，但問題係你要睇對象，唔係一尾死咕咕車費，
要對比港鐵，車費冇咩著數，就要sell車程，1程vs多程，
搭港鐵要轉車，轉輕鐵轉鐵巴，九巴有月票一程過，九巴就sell一程，
城巴冇月票少轉乘，九巴就sell月票轉乘，
之前係網上睇到第一城站地鐵sell出九龍東，人地用89C時間45分鐘，
事實89C係周不時係繁忙時間做緊既數字黎，港鐵冇跨大喎，
不過總有人受，覺得89C全天候都一定慢過地鐵，希望師兄明白哩個例子
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全月通都包荃灣西站，最多未再計多幾日要補多幾蚊出其他站，邊會日日都話要行街食飯搭到$800? 不如sell個個星期都要去馬場潮聖咁就要買九巴月票搭868啦
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本帖最後由 12Lane 於 2023-11-4 08:03 編輯
所以係好明顯見到過海同東九客係多月票客。
車程/出入車費都賺晒，已經唔洗再計婆乸數。
出入沙田嘅263/269D都已經偏少。
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