調返轉啦,如果要推人上A47X,先應該改E41入科學園,甚至學埋對面海公司,拆埋晒啲E41A E41B,咁就包保胡混條數由治及興啦!
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趕客路上 理_得你
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流星☆雨 發表於 2024-1-2 22:39
調返轉啦,如果要推人上A47X,先應該改E41入科學園,甚至學埋對面海公司,拆埋晒啲E41A E41B,咁就包保胡 ...
老九真係睬你都傻,咁做分分鐘盤數仲爛過而家。 |
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都唔講大學站嘅戰術價值住,272X同900都係半全日兼且疏車,而且飛機客對轉乘接受度低過其他客... |
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趕客路上 理_得你
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流星☆雨 發表於 2024-1-2 23:05
都唔講大學站嘅戰術價值住,272X同900都係半全日兼且疏車,而且飛機客對轉乘接受度低過其他客... ...
拉條A46咪又係得半日,有好大分別咩。
雖然可行性好低,但點解成日有人話回復A41主幹沙中直出作為逃生門?就係至少可以喺我等唔到A42/46果陣用最快方法去到市中心,再轉的士又好其他車又好快快手番屋企。 |
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我個人唔認為沙田應該 30 + 30 instead of 20 + 60......
沙中現時係順向時段 40 + 40,逆向時段 30,變 A46 冇得用 12.8 米車之餘,仲要得 30 分鐘一班,不足以應付需求。A41
理論上,A41 沙中之後停埋美林外圍上落公路,A46 幫 A41 兜秦石海福,美輝街留比 A42 做,唔駛兜美林總站,班次會係最接近現時的安排。
A41 順向時段 30-40,逆向時段 60,A46 順向時段 30-40,逆向時段 60,A42 只開順向時段,加班做 30-40,應該係龍運最希望見到的結果,埋單唔太需要加車。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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咁不如A46去秦石唔入沙中
A42廣黃仲要去埋美林觀感太差,去埋海福真係極限
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同埋留番後路比龍記一再爆煲,
可以直接開機場-沙田市中心短棍,
兜哂班客上車落左沙田再算,
再者青沙都仲有其他沙田線補底,
機場果邊執一執開車時間,
做到A41/A42/A46/A41P 非繁唔洗等多過十五分鐘
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特工講到沙中咁重要;就算a46火炭源禾出唔到客,一個沙中就塞返滿啦
咁a41疊埋心水做秦石新翠好過 |
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HM3044 發表於 2024-1-3 08:39
特工講到沙中咁重要;就算a46火炭源禾出唔到客,一個沙中就塞返滿啦
咁a41疊埋心水做秦石新翠好過 ...
其實呢!講黎講去個重點你要唔明就唔明架啦!
a41呢架有3水客叫苦中
原本a41做緊一堆a42,a46要快唔想兜的街坊,沙中直出的6蚊轉乘免費,剩係俾a41全費
a41養左一堆沙市沿線街坊,一站直出,呢架要佢浪費多10-15分鐘,兜大圍,仲要上唔到客都要行果條路!
a41原本搭開第一城街坊計好曬數,呢架要佢兜到大圍先上公路,轉投a41p,加重左a41p負荷!同埋要預好時間落去等a41p
你呢架係到講疊埋心水做秦石新翠,呢架係沙市點都係兜大圍四美或秦石內新翠,沙市根本都唔會受呢套,需然我都好想沙市食下兜路感受,重點係胡混無車又要做,最大提供服務係
佢,佢都陪td癲就真係膠!根本上要陪兜要提供車數分分鐘仲大過還原走線,秦石同新翠交俾a42係最好!
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