難得運吉三隧分流放水
不過952之前減班
依家變952E咪變返之前
不過佢同952C定位唔同
day 1 C仔行炮北
反而係接近大家成日話要開天后以東線 |
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佢根本唔想加新既資源(車)係952/962系
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The Designer
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咁樣搞法，952C 同952E 越嚟越不倫不類。
前者就兜炮北；後者就食中上環。
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其實兩線加埋都有好幾班車，
不如索性做好分工好過，
尤其係960X、968X 自從改為健康邨直飛去西隧之後，越做越有，（948E亦已經加過班）
證明鰂魚涌直飛西隧對乘客嘅吸引力係唔細。
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再講，就算唔改善港島區走線，
新界區走線又係咪無改善空間？
兩線都由黃金碌到去深井，
點解唔將其中一條改為大欖涌直落公路？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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952E 用黎 upgrade 深井客俾多 3 蚊去上環  |
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如果952E嘅資源，係來自952，
咁咪可以變相推班去上環嘅客俾多$3。
得罪講句，
停上環除咗逼人上貴車外，係完全無意思，
因為952E同952去上環嘅車程，根本無快過。
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我寧願佢試下唔同嘅嘢，
例如：
C線西隧後直飛中灣繞，用灣仔出口上地面，停博覽道站同會議道灣碼站，再去歌頓道，北碼止步，
至少咁都叫做開拓下灣北特快市場。
E線就西隧後直飛鰂太。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實簡簡單單小欖上公路咪算數 |
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同埋我發覺屎水真係好鬼鍾意條條線都要做埋北角，去到糖水道天橋上公路先安樂。
既然都有952C包底做咗北角，點解952E仲要停北角呢？
而家咁多線都用糖水道上橋，盞右轉燈嘅時間又無延長過，唔知要等幾多次燈先轉到上公路啦。 |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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依兩部車資源拎去幫962C拆線又好，拎去做三聖-黃金-港澳碼頭-入境署-QB都好，點都好過依家為左Upgrade深井客既屎忽數
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