建議 32 35A 35X 重組，加快北葵涌來往油尖旺的車程

建議的背景:
九巴 35X 線因特快效果不明顯及班次疏落，客量不甚理想。九巴 35A 線亦因途經屋邨過多而長期供不應求，安蔭及石蔭居民亦需花費約 1 小時來往尖沙咀，行車時間媲美屯門居民，情況不甚理想。因此，建議重組路線，改善效率。
本建議九巴可節省 2 輛巴士，可供九巴 36B 線加密班次。

建議大綱:
1. 九巴 35A 線不再途經石籬及青山公路，提升為特快路線，途經葵涌道天橋，為石蔭居民提供直達長沙灣及深水埗的服務。
2. 九巴 35X 線提升為全日雙向服務，並縮短至石籬(大隴街)，往尖沙咀東改經西九龍走廊，為石籬居民提供直達旺角及尖沙咀的服務。
3. 九巴 32 線更改路線，往奧運站改經石俊樓，不停石英徑。
4. 開設九巴 235X 線，於平日早上繁忙時間單向由安蔭前往紅磡(紅鸞道)，經西九龍走廊。

建議的詳情:
35A 葵涌(安蔭邨) <--> 尖沙咀東 $9.7
來回不再途經石籬，改經葵涌道天橋直達石蔭及安蔭，提升全程票價，並稍為減少班次，以節省用車。

行車路線
葵涌(安蔭邨)開:
安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路天橋、葵涌道、葵涌道天橋、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道及康達徑
https://maps.app.goo.gl/ffzofEinqnBYpfMp8
尖沙咀東開:
科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵涌道天橋、葵涌道、昌榮路天橋、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、童子街、梨木道、大白田街、石排街及安足街
https://maps.app.goo.gl/oof8vQeB6cTC1eVs7

服務時間
維持不變

班次
繁忙時間: 10-12 分鐘
非繁忙時間: 12-15 分鐘
早上往安蔭/晚間往尖沙咀東: 20 分鐘

收費
全程收費 $9.7
-----
美孚站往尖沙咀東 $6.9
太子站往尖沙咀東 $5.6
-----
麗閣邨往安蔭 $7.5
美孚站往安蔭 $6.2
梨木道往安蔭 $4.5
北葵涌街市往安蔭 $3.7

車輛數目
12 輛雙層巴士 (-9)

取消巴士站
葵涌(安蔭邨)開:
1. 葵涌石蔭路
2. 葵涌打磚坪街
3. 石籬(大隴街)總站
4. 石籬邨石俊樓
5. 葵涌業成街
6. 華員邨
7. 蝴蝶谷新村
8. 甘泉街
尖沙咀東開:
1. 饒宗頤文化館
2. 鐘山台
3. 華員邨
4. 葵涌業成街
5. 葵涌打磚坪街
6. 石籬(大隴街)總站
7. 石籬邨石佳樓
8. 石籬天主教小學
9. 石排街石歡樓

新增巴士站
葵涌(安蔭邨)開:
1. 北葵涌街市
2. 美孚站
尖沙咀東開:
1. 美孚站
2. 梨木道

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35X 石籬(大隴街) <--> 尖沙咀東 $9.7
提升至全日服務，並縮短至石籬，往尖沙咀東改經西九龍走廊。

行車路線
石籬(大隴街)開:
大隴街、圍乪街、石排街、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、康莊道及康達徑
https://maps.app.goo.gl/uiijRzM99oSDR5GP6
尖沙咀東開:
科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、呈祥道、青山公路－葵涌段、和宜合道及大隴街
https://maps.app.goo.gl/7FTv3HiXj2S6dQoN8

服務時間
石籬(大隴街)開:
每日
上午 5 時 50 分至晚上 11 時 40 分
尖沙咀東開:
每日
上午 6 時 30 分至凌晨 12 時 30 分

班次
繁忙時間: 10-12 分鐘
非繁忙時間: 12-15 分鐘
早上往石籬/晚間往尖沙咀東: 20 分鐘

收費
全程收費 $9.7
-----
旺角鴉蘭街往尖沙咀東 $5.6
-----
鐘山台往石籬(大隴街) $6.2
葵涌打磚坪街往石籬(大隴街) $4.5

車輛數目
7 輛雙層巴士 (+7)

取消巴士站
葵涌(安蔭邨)開:
1. 安蔭巴士總站
2. 裘錦秋中學
3. 石蔭東邨
4. 葵涌石蔭路
5. 葵涌打磚坪街
6. 石硤尾街
7. 西洋菜里
8. 太子站
尖沙咀東開:
1. 石籬邨石佳樓
2. 石籬天主教小學
3. 石排街石歡樓
4. 北葵涌街市
5. 石蔭東邨
6. 安蔭邨豐蔭樓
7. 安蔭巴士總站

新增巴士站
石籬(大隴街)開:
1. 蝴蝶谷新村
2. 甘泉街
3. 旺角鴉蘭街

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32 荃灣(石圍角) <--> 奧運站 $7.5
配合 35A 線及 35X 線重組，往奧運站改停石俊樓，不停石英徑。

行車路線
荃灣(石圍角)開:
石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路(西行)、掉頭支路、象山邨西路(東行)、和宜合交匯處、和宜合道、大隴街、石籬巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、青山公路－葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海景街
https://maps.app.goo.gl/2nCnAFix4eZ9HHiZ8
奧運站開:
維持不變

服務時間、班次及收費
維持不變

車輛數目
7 輛雙層巴士 (維持不變)

取消巴士站
荃灣(石圍角)開:
1. 葵涌石英徑

新增巴士站
荃灣(石圍角)開:
1. 石籬邨石俊樓

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235X 葵涌(安蔭邨) --> 紅磡(紅鸞道) $10.6
新增早上繁忙時間特別班次，經葵涌道天橋及西九龍走廊，特快直達旺角、尖沙咀及紅磡，不經長沙灣及深水埗。

行車路線
葵涌(安蔭邨)開:
安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路天橋、葵涌道、葵涌道天橋、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道、德民街、蕪湖街、船澳街、寶其利街、機利士南路、紅磡南道、下通道及紅鸞道
https://maps.app.goo.gl/84igBJXxtxC7pqv37

服務時間及班次
葵涌(安蔭邨)開:
逢星期一至星期五
上午 7 時 40 分、上午 8 時正 (共 2 班)

收費
全程收費 $10.6
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旺角鴉蘭街往紅磡(紅鸞道) $5.6

車輛數目
由 35A 線抽調 2 輛雙層巴士

巴士站列表
葵涌(安蔭邨)開:
1. 安蔭巴士總站
2. 裘錦秋中學
3. 石蔭東邨
4. 北葵涌街市
5. 旺角鴉蘭街
6. 旺角站
7. 旺角豉油街
8. 油麻地永星里
9. 油麻地長樂街
10. 聖安德烈堂
11. 中間道
12. 尖東站
13. 永安廣場
14. 德民街
15. 寶其利街
16. 機利士南路
17. 紅磡南道
18. 紅磡(紅鸞道)巴士總站

32同時改行長沙灣道好啲

Peter03145212 發表於 2023-12-19 18:14
32同時改行長沙灣道好啲

支持。另外建議32旺角段南行白楊街後停鴉蘭街代替弼街，之後跟33A加停旺角站或者37加停西洋菜南街先再去旺角街市；北行跟返大隊停銘基書院同新填地街，取消櫸樹街同旺角道。甚至乎應該唔去奧運站，改去旺角東站。

而家32啲站位差到加零一，嚴重懷疑一開始負責定線嗰條友根本立心不良、冇安好心，set埋晒啲垃圾站位趕客，跟住下一步就可以大條道理話少人搭所以減班，甚至取消條線。

Tre89 發表於 2023-12-19 19:03
支持。另外建議32旺角段南行白楊街後停鴉蘭街代替弼街，之後跟33A加停旺角站或者37加停西洋菜南街先再去旺 ...

32 補左 35A 石俊樓個位之後，睇下有冇機會同 36B 再整合變返行長沙灣道。

32 暫時都不宜大改，始終佢得 7 部車行，入旺角道一定要加車。

2076 發表於 2023-12-20 13:47
32 補左 35A 石俊樓個位之後，睇下有冇機會同 36B 再整合變返行長沙灣道。

32 暫時都不宜大改，始終佢得 ...

32唔改就繼續俾人陰乾算啦

286X 發表於 2023-12-19 21:15
條35A基本上冇快過憑咩加價仲要減班搵人笨
石籬又少咗車落西九 35X回程繼續大埔道又係搵笨冇快過兼加價又疏 ...

35A 北葵涌街市下一站美孚，唔駛塞入大隴街總站，又唔駛圍乪街塞燈，點都快 10 分鐘，升一級收費合理，而且觀感上真係快左，石蔭安蔭一向都係 buy 235M 走線。

35X 回程行大埔道飛站快過塞匯豐左轉再美孚掉頭。去程就係行西九龍走廊快，所以改左。

35A 35X 拆完，其實減班幅度好輕微，順向 keep 到 10-12 分鐘一班合理班次，人人都有得快，已經好過死攬 35A 由安蔭碌到去尖沙咀。

至於石籬落深水埗少左車，31B 32 36B 仲有剩餘容量，塞落去改善營收好過。

35X 單做石籬當然可能唔夠客，但呢個重組可以係第一步，先將安蔭石蔭切割比 35A 一條解決晒，石籬就拎住 31B 35X，可以同梨木樹再執過。未來我係預 35X 拉過去梨木樹，比梨木樹叫做有直車去尖沙咀。

35A去程可以好似40P咁停梨木道石蔭邨之後直出就快
但做邨巴尾站出美孚，九巴似乎唔會肯開咁密，比盡都可能平日非繁20假日先有部分15

反正石蔭路同石蔭總站路況都麻麻地，37X又實施無期，不如停完梨木道石蔭邨之後就出葵涌道，但至少停昌榮路同葵俊苑當方便下大連排同葵興補足平日客源？回程仲可以掃埋葵芳
收費方面無需太貪心，回車快咗，又減班，仲要收多人個零蚊，陰死36A都搵番哂

Ricky403 發表於 2023-12-21 15:35
35A去程可以好似40P咁停梨木道石蔭邨之後直出就快
但做邨巴尾站出美孚，九巴似乎唔會肯開咁密，比盡都可能 ...

234X 麗城加大涌道都長期 keep 到全日 15 分鐘一班，35A 提速之後，做安蔭石蔭同半個和宜合道工廠區，其實唔會差過 234X。安蔭石蔭搭鐵誘因仲低過麗城大涌道，加上 35A 飛走石籬，去美孚駁鐵同搭 235M 去葵芳駁鐵時間上冇分別，預期可以搶埋少少 235M 客，都幾肯定班次會靚得過 234X，加完價之後同 234X 只差 $0.1，回車速度相若，應該好好做。當然，收費呢樣野就好彈性，收原價問題都不大，只係九巴會冇咁有心做密 35A。

梨木道石蔭邨應該冇可能停，九巴之前都已經想搬 40P 呢個站去返石蔭東邨，同埋本身都唔適合做大站上客，所以都好難避免要兜北葵涌街市。昌榮路停完要食多支燈，停埋特快效果會少左，不過我會諗 35A 下午至晚間加站多過全日加站，以免影響安蔭石蔭在出行時段的特快效果。如果真係好唔想兜北葵涌街市，我會諗 35X 拉去梨木樹開車，和宜合道同石蔭私樓客倒晒去藍田街上 32、35X、36B，咁 35A 就可以石蔭東邨起飛。

不如叫31X出尖東好過