HE7921 發表於 2024-1-2 19:41
最新消息指5人死亡，1人重傷
JL 516全員生還？ |
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Yes
最初JA13XJ係純粹機底着火，個個安全有序迅速撤離，啲人走晒之後先開始燒通頂；不過隻Dash 8就一開始已經爆炸，得個機師走得甩
不過咁睇法A350同787都要睇吓點可以延遲機身火勢蔓延，佢個carbon fiber已經證明勁易燃仲要一發不可收拾，如果有人走去攞行李搞到個撤離慢咗可能已經燒死好多人，仲要迅速蔓延消防員都入唔到去救人
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IG: mhlam307_photospam
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AVBWU291 發表於 2024-1-2 17:44
landing 嗰陣同海上保安廳嘅飛機相撞
RTHK 直播，燒到 100% total loss
保安廳架定翼機本來準備起飛，運送物資去新潟基地幫幫噚日受地震影響嘅能登半島地區災民
今舖慘了，隨時連累災民生活日常 |
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今次點睇都係 runway incursion
隻 A350 全員生還，某程度上係奇蹟，但亦要多得機組人員迅速果斷疏散乘客，更重要係乘客聽話，分半鐘之內撤離。日本幾乎肯定係全球僅餘幾個國家，發生呢種意外之後，乘客能夠有秩序急速疏散，唔會爭先恐後攞行李
乘客咁聽話，就算去到美國同唔少歐洲國家，應該都無乜可能發生
今次應該係史上第一次碳纖維機發生碰撞然後著火，睇外國討論，架機撞左 40 分鐘之後先燒斷兩截，某程度上已經證明左碳纖維材料特性同耐火能力。但其實飛機著火，最大鑊唔係燒死，而係吸入毒氣致死
呢次意外，實屬相當不幸，但全球航空業界有好多野可以從中學習
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唔識野就唔該出少句聲
SQ6 係機組人員起飛時入錯跑道，撞向跑道上面建築器械，撞完即時斷開三截
今次 JL 係降落時出事，而且係 runway incursion，隻 Dash 8 疑似有人唔跟指示走左入跑道而相撞，而且係撞完後起火，起火四十分鐘之後先斷開兩截
兩單野根本無可比性
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救火：除咗第一下有消防車衝去噴泡沫之外，其餘時間消防感覺係等佢燒晒算，唔太落力救火，可能當時已經確認乘客已經離開晒？保留資源去救另一隻機?
逃生：8條梯今次只放3條，當中最大問題係右邊engine仲不停噴火花，今次好彩少於一半逃生梯情況下都全機走得甩，但右邊engine點解噴火花都應該係調查重點之一
纖維機: 今次應該破B787 A350記錄，我相信FAA EASA都會follow up機身、cabin耐燃性
意外:右邊、機頭受損都幾嚴重，反而左邊機身感覺上受損輕微 |
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估計係 JL516 降落時跑道有架自衛隊細機, 自衛隊細機撞上 JL516 起落架同右邊 Engine，所以 JL516 繼續滑行時冇左起落架同右邊有火
好在今次係廣體機撞細機，所以 JL516 首先起火既地方唔係 Body 先有時間比所有人逃生
如果係 A320 撞自衛隊機，睇怕 A320 前半人要死
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Main landing gear應該係完整上草地，係nose gear明顯損壞，但係上草地後爛定撞到細機真係要等調查報告。
因為飛機降落姿態係用main landing gear接觸地面先，機頭會抬起，計正撞地面野應該都係機肚碰先嘅
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s20131417 發表於 2024-1-2 21:19
保安廳架定翼機本來準備起飛，運送物資去新潟基地幫幫噚日受地震影響嘅能登半島地區災民
今舖慘了，隨時 ...
講埋啲咁嘅嘢人命嚟㗎 |
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