[報刊新聞]
機場巴士車廂塞爆行李 變玩層層疊
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本帖最後由 brianso198 於 2024-1-18 19:14 編輯
咁樣
HAS只係做機場去國泰城呢段
早上一多crew果陣，一個國泰城上落客倒埋要用四五分鐘先開到車
諗用旅遊巴做果班人真係當笑話睇就好。
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我咪就係講緊呢個問題囉，就算唔係太多行李比後上嘅推去offside，架車片個彎都夠力西個喼去offside啦，到時成個人爬左入去執喼被困被夾仲大鑊
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SWI Bus www.facebook.com/SWIBus
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一陣每個站用幾分鐘上落, 又比人話阻塞英皇道彌敦道之類
同時每班車唔坐滿, 又唔合成本效益
呢個平衡唔知可以點搞
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邊個想有一定嘅（成本大於收益嘅）服務質素，邊個就出錢補貼。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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唔明點解機場巴行李位唔夠反賴乘客
一、一個乘客一件寄艙行李一件手提行李唔係正常咩
二、機場巴設計有冇必要雙門
三、機場巴路線設計上有冇可能提高運用效率
可上面有師兄話齋，單向循環線 機場 康怡 鰂魚涌 北角 炮台山 大坑 機場 |
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本身premium價就係為左cover 「可預期」嘅較低載客量，但而家冇呢支歌仔唱啦。
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12Lane 發表於 2024-1-20 09:39
本身premium價就係為左cover 「可預期」嘅較低載客量，但而家冇呢支歌仔唱啦。
...
以前個價就話premium，廿幾年都因為利潤夠高而只加過一次價 |
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如果依家flyer會行E/S線，有必要
搞到班次不穩定
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