建議城巴7及70P改為雙循環線

為改善路線效率，減少乘客步行距離（例如信德中心往石排灣不用再步行往荷里活華庭上車），並方便石排灣居民前往金鐘及銅鑼灣，建議城巴參考37A/37B模式，把7及70P重組成雙循環線7A及7B，分別提供逆時針及順時針的循環線服務。7及70P只保留星期一至五上午繁忙時段單向開往中環的服務，並分別與7B及7A實施聯合班次。

7A 石排灣↺中環
途經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、租庇利街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道
(深夜繞經置富道)

停站：石排灣、[跟70P]、香港仔隧道巴士轉乘站、堅拿道西、舊灣仔警署、分域街、皇后像廣場、恒生銀行總行大廈、[跟7]、石排灣

班次：
星期一至五 05:40, 06:10, 06:40, 07:00, 07:30, 08:00
(70P: 07:15, 07:37, 07:45, 07:53)
其餘時段 20-25

收費：
全程 $6.9
石排灣往恒生銀行總行大廈 $6.1（短途分段收費）
瑪麗醫院起 $5.2
田灣街起 $3.6

7B 石排灣↺金鐘
途經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘站（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道
(清晨繞經華富道)
(08:35班次及深夜繞經置富道)

停站：石排灣、[跟7]、國際金融中心商場、中環（交易廣場）、[跟70P]、石排灣

班次：
星期一至五 05:15, 05:45, 06:15, 06:55, 07:35, 08:05, 08:35
(7: 05:30, 06:00, 06:35, 07:15, 07:50, 08:20)
其餘時段 20-25

收費：
全程 $6.9
交易廣場起 $6.1
香港仔隧道巴士轉乘站起 $3.9

咁樣不如全日來回入埋置富，殺半邊 37

留置富 - 香隧 - 灣仔 一段🤔

天空之神 發表於 2024-1-27 23:19
咁樣不如全日來回入埋置富，殺半邊 37

留置富 - 香隧 - 灣仔 一段🤔

全日入埋置富，食埋37系嘅話最大問題係中環至灣仔一段走線點行
因為現時70P行緊告士打道/干諾道中，37A就軒尼詩道/德輔道中

解決到走線問題嘅話，7A/7B全日入置富+做返現時37A/B/X服務水平，係有得諗

其實隔一排就有人建議拆37AB
又另外搞一組循環線

37AB唔循環都循環左其實要拆有難度
但拆左搞另一套就其實不如繼續37AB

kay 發表於 2024-1-28 08:39
其實隔一排就有人建議拆37AB
又另外搞一組循環線

其實要拆要合 , 其實要睇返當年點解要 7+37+37M 呢 2 條半線變 3 條線
然後打死哂 43 43X 543 , 順手將 5/5A/5B/5C/5M 攪到今時今日咁樣

個人唔反對 deadend 搬上去石排灣
置富要調坑問題係即時解決
但置富田灣得返一條路出灣仔都係要解決 , 38/42 未做到既地方仍然係有既
同埋 37B/37X 問題又係要處理 , 而家37X 其實都係37B 不可分割一部分黎