本帖最後由 KV8948 於 2024-2-14 20:22 編輯
依家三隧分流之後紅隧少左塞車，102 103 118好多時都唔使兜杜老誌天橋，鴻興道巴士線使用量少左
巴士線其實係咪有條件改成兩繁巴士線？
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其他車本身都可以係灣仔北經杜老誌道入紅隧
開放鴻興道巴士線未必有好大作用
反而銅鑼灣中心開車入紅隧仲係要行大運經馬師道天橋 / 跑馬地
如果有得理順走線某程度上可以減低銅鑼灣塞車情況
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請用文明來說服我。
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既然灣北非繁唔塞 咁點解唔係叫搵食車用番灣仔運動場/菲林明道入紅隧? |
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本帖最後由 ky927 於 2024-2-14 23:04 編輯
宜家少塞車就咁講，但塞起上黎呢個出口真係巴士線救星。同埋呢個口非專巴士都好似用得，無必要搞佢。
同埋無必要限兩繁，留返空間俾司機按情況/經驗行仲好。
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點解要比其他車行？ 一有時效性就會亂同有人偷雞
而家係人都知唔入得咪算
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110 118 118P 理論上只能行杜老誌道天橋入紅隧  |
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少左塞車，無謂又開多條路去 induce堆私家車啦。其實又唔使咁非黑即白嘅，如果真係想善用路面空間嘅，開放埋比的士小巴都已經好有用，唔使下下都開哂比全世界... |
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本帖最後由 1320 於 2024-2-15 08:53 編輯
其實只開比 小巴, 巴士用會比較好, 灣北本身都好多車行, 開晒一塞就真係無野救到
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The Designer
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本帖最後由 Toz 於 2024-2-15 09:25 編輯
宜家馬師道灣北落橋，紅隧轉左，東廊轉右，如果鴻興道巴士線開比其他車，紅隧都可以係馬師道落橋轉左，比之前有較大機會塞埋去東廊既車。
仲有會議道杜老誌道路口都有呢個問題，會議道東行路口前有三線，其中一線專門轉右入杜老誌道去告示打道，特登比車排入紅隧。如果直行可以打尖入紅隧，咁入紅隧既車改用兩線直行排隊，唔塞可能變塞。
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