A17 / A20有限度復辦但奇怪的服務時間！？

HE7921 發表於 2024-2-20 10:48
另外建議將A25於機場地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸之上客位跟A21放在一齊 ...

A21本身係密車線, 好多時都車接車咁泊入位, 仲有A25無論係機場地面運輸中心定港珠澳大橋香港口岸既泊位都同A21只差一個位,

A25定線同服務範圍反而同A22 相似, 主力做紅磡﹑土瓜灣,
無必要亦唔應該要A21 同A25 放埋一齊!

反而A17, A20, A23, A25 呢4條出事位係定線上, 既同現有A線重疊又兜路出唔到客,
A26 同A28 雖然行車時間都係長同兜, 但至少係東九龍區定線上有明顯分工, 唔會同A29重疊得太多!

deal5354 發表於 2024-2-19 12:22
黃埔班客唔會搭A20, 因為仲耐過坐E23/A, 去機場方向搭A25還好, 返啟德無啦啦兜入紅磡站同紅磡南道都唔知做 ...

感覺A17唔難搞：
1. 西隧後跟A12兜石塘咀電車路（換A12直出北角）
2. 跟18正街出干諾道西，直去金鐘、皇后大道東。（去深灣方向可以考慮中環碼頭加站）
3. 放棄跑馬地+南風道，改行香隧去南區；加返同1、1M、41A、76轉乘優惠。
4. 入深灣總站前兜大樹灣，做海洋公園後門酒店。
5. 加班，全日20-30應該夠做。

至於A20/A23/A25，我而家試下咁執：
1. A20行返九龍公園徑/廣東道，橫掃渡船街、海泓道、大角咀道，然後南昌街剷到頂，入呈祥道去機場【=九巴半條12+半條2E】
2. A25接手原A20何文田、窩打老道路段，海泓道交匯處直出西九龍公路去機場。
3. A23二選一：
  a. 歌和老街直去呈祥道出去機場；
  b. 放棄歌和老街，改行窩打老道+界限街/太子道西去長沙灣道【同舊版一樣重口味，但勝在大路較多】

hellomato 發表於 2024-2-20 14:53
感覺A17唔難搞：
1. 西隧後跟A12兜石塘咀電車路（換A12直出北角）
2. 跟18正街出干諾道西，直去金鐘、皇后 ...

A17
- 跑馬地班友已經爭取緊A17重新全日服務, 仲敢夠膽飛左跑馬地? 而且沿線大部分地方非富則貴, 極少人會搭巴士去機場! 好似依加咁開番幾班車當應酬算數!

A20
- 半條12+2E走線, 對石硤尾白田班客當然開心, 但尖沙咀/大角咀班客黎講一定慢過行西九四小龍果邊既走線

A23
- a. 依加既走線飛走樂富+九龍塘歌和老街, 竹園後直插龍翔道係澤安邨落石硤尾, 已經可以快5-10分鐘了, 因為樂富班客想搭A車一早係天馬苑分站上落車, 九龍塘本身非富則貴, 搭巴士既反而係東涌居民同大學師生多 (果邊搭E22多); 歌和老街直出呈翔道100%唔夠客做!
- b. 兜窩打老道同太子道仲慢過依加走線, 特別係去機場方向由窩打老道南行要先經界限街東行轉入伯爵街﹑再右轉太子道西, 由於太子道西行唔可以直接右轉彌敦道及長沙灣道北行, 要先轉入砵蘭街﹑汝洲街, 之後用界限街/ 楓樹街/黃竹街/欽洲街轉番出長沙灣道, 本身多燈兼塞到暈.......

A25
- 會冇左尖沙咀既快線去機場/港珠澳, 原有紅磡打後班客又未必buy 咁行

deal5354 發表於 2024-2-20 15:43
A17
- 跑馬地班友已經爭取緊A17重新全日服務, 仲敢夠膽飛左跑馬地? 而且沿線大部分地方非富則貴, 極少人會 ...

言之有理。
我以前有想過：A17減價縮到跑馬地（上下總站都得），加兜西環電車路就夠做。
山路（黃泥涌峽+南風道）似乎唔難斬甩，海洋公園可以用A10拆條行香隧嘅支線，或者629搵理由拉去機場搞掂。

至於堆九龍A線，睇返你嘅意見，再試重新分豬肉如下：
1. A23跟你建議，經天馬苑附近直出龍翔道落石硤尾及長沙灣道。
2. A25拉上三彩和樂華（接替A26該路段服務）。總站擺順天（佔用吉坑）or沿曉光街到上秀茂坪（踢11X出街）。
    此外承啟道之後轉上九龍城天橋（經新山道上橋、回程經木廠街返承啟道），取康莊道or漆咸道南（尖東）入尖沙咀。
3. A20延長至九龍城碼頭（仲有條吉坑），接替A25原土瓜灣下路路段，也不再繞經紅磡站。
    此外櫻桃街直上西九龍走廊出機場，不再進入太子及長沙灣道。
4. A26四順後改經新清水灣道往返彩虹。如橫頭磡（樂富）、歌和老街要求保留一條A線，則繞經之。（接替A23該路段服務）

hellomato 發表於 2024-2-20 22:56
言之有理。
我以前有想過：A17減價縮到跑馬地（上下總站都得），加兜西環電車路就夠做。
山路（黃泥涌峽+ ...

見到629拉去機場的我不爭氣地笑了。

其實九龍問題係本身已有A21 A22 A29做城巴口中主幹線
另外又一堆A20 A23 A25 A26 A28係度填窿
東九龍有唔少地方係山上或唔近MTR叫做有得做下
但南九龍有MTR又同A21 A22撞晒
其實點執都無用

A23一拆二結果都係經深水埗好少少
但深水埗本身DAY1係比A20做
變相得返A20 A25重組
但搞搞下就整埋D 45走線
仲衰過A22

hellomato 發表於 2024-2-20 22:56
言之有理。
我以前有想過：A17減價縮到跑馬地（上下總站都得），加兜西環電車路就夠做。
山路（黃泥涌峽+ ...

1. 海洋公園又唔係冇鐵到, 邊駛搵A10分支線/ 629去做, 城巴對629恨不得cut 左佢! A17依加原封不動算數啦! 反正開黎只係交貨!

2. A25邊駛拉上三彩樂華, A26依加服務左呢個位, 而且同舊有既走線經清水灣道+安達臣區比較都只係慢5分鐘左右,
三彩樂華本來有行龍翔道既A線都比你搞慢左! 我寧願將A25拉去郵輪碼頭附近既新住宅區好過!原先Airside + 啟晴邨就搵A22做, 之後用啟祥道﹑啟福道返原先路線往返藍田, 放棄彩虹﹑牛頭角一帶

3. A20唔經旺角及長沙灣道, 改經深旺道幫A21分流已經夠做, 唔好又拉長佢去土瓜灣下路, 因為搭你建議A20仲慢過搭E23/A!

4. A26改經清水灣道係快左d, 但經橫頭磡﹑歌和老街仲慢過經依加經樂華﹑三彩!

所有真係仲有空間改線既得番A20+A21, A23加快, A22+A25 呢3組!

hellomato 發表於 2024-2-20 14:53
感覺A17唔難搞：
1. 西隧後跟A12兜石塘咀電車路（換A12直出北角）
2. 跟18正街出干諾道西，直去金鐘、皇后 ...

A23問題係太直接走線又唔夠客，兜埋其他區慈雲山人又睇見都唔開胃。
所以我覺得A23一係就改逆走兜到去鑽石山彩虹就行返老龍走，一係就改擺啟晴再兜上慈雲山先落返老龍走。
九東黃大仙鑽石山一帶，有埋啟鑽苑其實已經有一定客源，仲可以考慮用A23換A29飛起鑽石山黃大仙，當然前提係班次要對等。