建議目的：方便遊客及擴大覆蓋與客源
建議路線1：A17
服務時間：機場方向 05:30-14:30 60 市區方向 14:30-23:30 60，收費：同現A17
機場方向
1. 深灣
(同現A17但不停海洋公園)
21. 砵典乍街
22. 林士街
23. 西港城
(同905)
29. 西隧轉車站
(同現A17)
33. 地面運輸中心
市區方向
1. 地面運輸中心
(同現A17)
4. 西隧轉車站
(同905P)
12. 怡和大廈
13. 金鐘站
(同現A17但不停海洋公園)
37. 深灣
建議路線2：A17R
服務時間：機場方向 15:30-20:30 60 市區方向 08:30-13:30 60，收費：同現A17
機場方向
1. 水上樂園
2. 深灣
(同現A17)
22. 太古廣場
23. 歷山大廈
24. 國金二期
25. 5號碼頭
26. 天星碼頭
27. 砵典乍街
28. 林士街
29. 西港城
(同905)
35. 西隧轉車站
(同現A17)
39. 地面運輸中心
市區方向
1. 地面運輸中心
(同現A17)
4. 西隧轉車站
(同905P)
10. 港澳碼頭
(同960P)
14. 金鐘站
(同現A17)
39. 深灣
40. 水上樂園 |
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簡單一句，一係就全日拆線，否則唔好再玩拆線啦，受害嘅係班客 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-19 15:19 編輯
歷史上拆線需符合已達
10分鐘或更密都載唔晒,
兜勁耐都未上公路方有條件
考慮,如元天嘅E線、70X變成
今日上水粉嶺各一條
A17就算格硬拆,以其
高票價都隨時要蝕做 |
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kitarolo 發表於 2024-2-19 15:15
歷史上拆線需符合已達
10分鐘或更密都載唔晒,
兜勁耐都未上公路方有條件
按日期及時段改變走線唔需要特別密？又唔駛夾聯合班次，只係順向時段行一條線，逆向時段行第二條 |
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本帖最後由 Peter03145212 於 2024-2-19 15:48 編輯
問題係呢一個時間有一條走線，另外一個時間又行另一個走線，呢一種拆線方法真係唔好再搞，受害嘅只係乘客，我覺得而家A17只有兩條路揀，一就係走線唔改，開一兩班俾人返工算數，如果真係要夾硬改走線，最多加經上環，第二就係取消佢
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Peter03145212 發表於 2024-2-19 15:43
問題係呢一個時間有一條走線，另外一個時間又行另一個走線，呢一種拆線方法真係唔好再搞，受害嘅只係乘客 ...
逆向入碼頭唔算過份？
以前A線淨係做機場就話碼頭可以直接去搭機鐵唔駛要機場巴士，但港珠澳口岸都冇機鐵 |
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話我階級觀念重都好
A17港島覆蓋,有人返機場可能
連19座小巴都載得晒。新界/九龍
嘅E線(甚至N線而非NA線)一定程度
上係有60+兩蚊搭返機場嘅基層工種。
A17由面世、暫停,而家恢復少量
班次,從來都諗唔通點樣養得起。 |
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拆完更加兜😂，話說之前佢建議A17兜半山同寶馬山，見冇人buy，而家就話要拆線😂
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Peter03145212 發表於 2024-2-19 18:42
拆完更加兜😂，話說之前佢建議A17兜半山同寶馬山，見冇人buy，而家就話要拆線😂
...
唔知樓主幾時建議拉A17
特班入做石澳/赤柱? 法例雖無
禁止半山或南區居民到機場返工,
但真心勸喻搬近啲或另謀高就。
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樓主