[報刊新聞]
攸壆路簡約公屋將設往返上水及大欖隧道轉車站巴士線
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皇后山萬二伙，得一條 503 去上水梗係唔夠載
攸壆路得二千伙，規模同江夏圍差不多
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76K 兜圈就要成條車程 1 個鐘嘅線加班，如果拆線只係短途線需要加班，我諗拆短途線會更加有效率。
當然佢而家拆兩條線嘅話用車數量其實同 76K 加班可能差唔多
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忍一時之氣 滅自己威風
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1320 發表於 2024-2-20 11:08
反宜想知班次會係點, 人口唔算多, 用大車既話係咪要 30分鐘一班?
青富苑下限係可以60分班 |
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青富苑仲有二條慢線243M+249M 駁荃灣線/東涌線
其實市區入去美孚轉42A比49M仲吸引
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常備TCU 出行唔洗怕
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遲D古洞發展大把機會用76啦
講到好似霸左no.之後城巴就唔會入標、中到標咁，76霸左咪用576、776囉
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實際上搵76K入去兜都幾麻煩下(唔改燈信號&劃線)
而家錦繡大道唔可以右轉錦壆路 要入到屋邨就要青公左轉錦壆路
西行返元朗更加要兜多個圈
為左江廈圍size嘅屋邨咁兜 值得嗎
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其實點解差唔多人口嘅江夏圍會爆棚？係因為本身啲車都爆哂，所以逼住大搞251C?呢兩條新線都唔睇好，明白唔寫好啲配套啲人唔會肯搬入去，但人口咁細，半個鐘一班都好盡。上水線似係跟錦繡邨巴行公路直出慳車，大欖線冇必要過隧道燒油橋底即可，係睇落大迴旋處之前有冇得停站執下啲洋房雞咁解。留名最後元朗小巴同36雙贏... |
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本帖最後由 12Lane 於 2024-2-20 21:02 編輯
攸壆公屋個位根本就衰到無倫，行出青公搭車唔遠但又唔近，唔岩方向仲要穿過新田公路，開果兩條巴士睇怕都唔會密甚至得兩味，得小巴有可能做到朗善邨咁嘅水平。
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