屯門區 RPP 2024-25

根本屯門54區十幾二十棟大廈，唔會養活到咁多巴士線。 根本1條區內線+1條接駁線，2條對外線，已經係極限，仲未計機場/口岸。 屯門54區係交通嚟講，係新區之中係最幸福

nokia 發表於 2024-2-28 14:09
根本屯門54區十幾二十棟大廈，唔會養活到咁多巴士線。 根本1條區內線+1條接駁線，2條對外線，已經係極限， ...

如果比54區市區線停到屯市既, 就可以支持到既......

nokia 發表於 2024-2-28 14:09
根本屯門54區十幾二十棟大廈，唔會養活到咁多巴士線。 根本1條區內線+1條接駁線，2條對外線，已經係極限， ...

皇后山計埋山麗得 11 棟咋喎，但皇后山同 54 區啲交通比嘅話，皇后山贏晒喎。

錯就錯在運輸署招標嗰陣啲線唔做埋其他現有區域。
另一方面，九巴喺屯門嘅服務唔差，亦都多人用月票，54 區啲城巴線咪出事囉。

asv98.kw131 發表於 2024-2-28 15:16
皇后山計埋山麗得 11 棟咋喎，但皇后山同 54 區啲交通比嘅話，皇后山贏晒喎。

錯就錯在運輸署招標嗰陣啲 ...

但54區可以行去寶田搭車已經羸晒
仲未計條K54駁鐵係免費

thorchan 發表於 2024-2-28 13:55
當年屯轉開始用嗰陣已經唔俾58X入

轉車唔一定要喺轉車站先轉到嘅。

thorchan 發表於 2024-2-28 13:55
當年屯轉開始用嗰陣已經唔俾58X入

咁屯轉開嗰陣唔同其它轉車站，全部一刀切入，而係分階段放線入去避免過份塞車，咁58X一直「無必要」入咪一直到而家都唔使入。

巴士迷A號 發表於 2024-2-27 12:42
黃公司一直都好想56A全日架
56全日只係做好屯門至上水段需求先

目前56/56A和綠小44A在欣田邨成為直接交鋒的地區。
未有56/56A前，綠小44A在欣田邨站位經常出現乘客留後。

現時已有巴士直達上水站，但未做到每天全日，
目前綠小這個情況是否仍然持續？

只要城巴每個鐘頭減一班962+ 一班969，咁就可以全日950來往銅鑼灣

nokia 發表於 2024-2-29 13:35
只要城巴每個鐘頭減一班962+ 一班969，咁就可以全日950來往銅鑼灣

有車不如做好 50 好過

50除咗繁忙時間/星期六日
係唔會做得起，收$17
58X/60X收$13.9
63X收$15.6
260X收$16.5
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950收$22.7
960/961收$22.8