只能夠講, 去沙田既線唔兜路又冇客, 兜路又趕客,
269D 都面對同樣處境, 不過今年都考慮繁忙時間分拆
如果考慮埋黃巴係將北版圖 (將北只能夠 694 / 798 / 機場線), 其實 798 點拆都好應該要優先考慮將北, 而將南就建議用 796 系轉車解決,最直接就係 798 改為「康翠-寶林-坑口-將隧-沙田-火炭」
另外只留一條兩味線, 於0600-0900 及 1645-1915 雙向開車
上繁為「調景嶺-將廣-尚德-寶林-將隧-沙田-火炭」+「火炭-沙田-將隧-工業邨-調景嶺」
下繁為「調景嶺-工業邨-將隧-沙田-火炭」+「火炭-沙田-將隧-寶林-尚德-將廣-調景嶺」
不過就要有 A41 既決心先做得到呢件事
|
|
|
|
|
|
|
|
|
睇完文件986 989兩線合併下繁變到9班車
加埋982C有得添食
睇落又唔係好差
同埋987由1700開到1920
解決左早收工無車遲放又無車問題 |
|
|
|
|
|
|
|
|
唔係好差
用多咗車又送走晒啲客落鐵姐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Togepi 發表於 2024-2-24 12:37
條987應該會幾重口味…
另外, 79喺沙田跟72a行？(直接畀城巴真係好益)
直行秦石，唔駛過2次河。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
chanvito 發表於 2024-2-24 12:47
987完全唔經四美，顯徑同沙田圍，擺明博ban
一係迫你搭鐵
一係（四美街坊）坐返63A
完全降維打擊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
LN9267 發表於 2024-2-24 11:58
這一點真的德政，始終紅小也投降，N307、N373也應該經銅鑼灣。
今次肯改N307啦, 但N373依然未改...
日間673行得銅鑼灣, 但通宵N373就唔經,
有時真係好難理解運輸署啲標準同原則... |
|
|
|
|
|
|
|
|
ENS529 發表於 2024-2-24 13:05
今次肯改N307啦, 但N373依然未改...
日間673行得銅鑼灣, 但通宵N373就唔經,
有信心嘅，就同凱婷姐姐講，話唔定佢哋肯開綠燈呢～ |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 hadboy5 於 2024-2-24 13:18 編輯
有條B8,九巴唔做好72A同73A,怨人無尤,但我都反對79直接俾九巴,作狀招標都好呀,
條79避開曬太和廣福道大埔中心圈同聯和墟都仲唔識做,就真係幫佢唔到,夠膽整條坪輋至秦石,跟79k直去粉中塘坑上公路,太和落去,跟73a去吐公,再去馬場跟72a去秦石,進取d入沙中兜一圈,唔係就唔好怨啦,以為皇后山至元朗會有聲氣,但失望而回
|
|
|
|
|
|
|
|
|
286X 發表於 2024-2-24 12:56
唔係好差
用多咗車又送走晒啲客落鐵姐
咁989其實都已經去到樽頸位
986係差但989上望空間亦唔見得有
今次都示範左唔合併無得加班
但合併大家齊齊變9班
其實一向重組邊有咁筍
如果987客量最後贏左989
應該都係新開班次帶動增長
只係贏唔贏到
987贏986應該唔難 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
