應該得天水圍班人先會，但同時段仲有969C，邊個同你玩轉車
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本帖最後由 cky 於 2024-3-13 18:41 編輯
1320 發表於 2024-3-13 14:15
如果上繁計, 其實 鰂魚涌 落都係要塞2/3次燈 (真係好少一次燈就得) , 所以北角早落未必差太好,反而係下繁 ...
會否只是上繁問題？
話晒搭咗無數次 722
渣華道果 4 支燈
得柯達大廈有機會截住
但都唔多
政府合署，轉入海澤街同大酒店撞正紅燈嘅機會係接近零
反而電車路同樣三支
最少食兩支係閒事
三支食晒嘅機會率係三至五成 |
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上繁最差位係 鰂魚涌 要慢慢排落天橋, 最衰試過未入S位就要掛, 其他位就都好順......
亦試過 司機北角早落左, 但其實一路都幾順, 唔係慢太多.........
反而下繁要北角先走就真係要加 7~8分鐘, 真係唔順燈
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The Designer
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Snoopy@FB8617 發表於 2024-3-13 14:41
係咖
好過上繁接近全世界入糖水道唔知為咩
又真係做到而家對手做唔到既位
18P落橋停港澳碼頭已經得，仲可以停正歌頓道商廈 |
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今時今日嘅18P 開緊20-25分一班……
真係想做北炮客轉乘客嘅，
直接西隧口定點開，至少都易少少預時間丫。（雖然屯公、三幹有幾塞車、幾影響到西隧口嘅時間，就後話啦）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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2076 發表於 2024-3-13 14:59
933 中間隔太開係有問題，所以係可以諗下食埋 930A 的兩班車，飛中環兜西環，加到 6 班車，補返啲真空時 ...
落西環對於東區客來講
感覺應該仲差過糖水道或者中環
道理同 A12 一樣
兜西環真係分分鐘又兜走更多客
西環嘅客都係現實啲
用番 970 973 轉車吧 |
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Mercer 發表於 2024-3-13 14:28
其實又未必係改咗路先唔搭933, 直車始終係直車, 平時都係當啲客上到車就唔理幾錢唔理點行.
叉開講
講東區放工線
逆線嘅 307P 同 678 都好似差咗好多
係 1800 附近嘅都仲好啲
過咗 1830 嘅班次
307P 去到太古城都仲一大堆吉位
678 吉位少啲，但都冇以前咁滿 |
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neoplan720p 發表於 2024-3-13 21:54
今時今日嘅18P 開緊20-25分一班……
真係想做北炮客轉乘客嘅，
直接西隧口定點開，至少都易少少預時間丫 ...
18X朝早開20-25咪一樣大把人坐。西隧定點開，要儲夠一車客唔係易，更何況要額外資源 |
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本帖最後由 LN92830 於 2024-3-14 20:44 編輯
離題一則
近日603P下繁非正式加班, 詳細如下 :
Total : 1800, 1810, 1820
粗體紅字為加開班次
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960B應該踢去富泰開，然後跟A33X路線去到泳池上公路，良田果邊反正已經有960X，回程960X同時應該踢走富泰。同埋去程比照E33P咁行（即係同回程平行）。至於955，可以嘅話應該改為和田之後直行鳴琴路、青雲路、皇珠路上屯門公路，避開虹橋塞車位。 |
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