調返轉 4/5/7 本身都係輔助1 仔
4 仔大多數情況只係當 11A 咁用幫正線清掃下游客
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睇埋4仔紅日碼頭開時間表
PH | | 8:40 | | | 905 | 9:10 | | 橫0920 | | 慢0955 | | 橫1005 | 1005 | 10:20 | | 11:00 | | | 1105 | 橫1125 | | 慢1155 | | | 1200 | 橫1215 | | | 1220 | 12:40 | 1240 | 橫1315 | | | 1320 | 慢/橫1355 | | | 1400 | 14:20 | | 15:00 | 1500 | 橫1515 | | 慢/橫1555 | | | 1600 |
所有靠岸時間係基於新渡輪網上所示航程時間。
航行時間
普通渡輪
約 50 - 55 分鐘
高速船
約 35 - 40 分鐘
換句話:1240開既巴士有機會接到1200由中環開出渡輪搭客。
1500班次同理
同埋大部分班次都係到岸後5-10分開車。
可見2號(甚至其他碼頭線)有能力配合船,只係NLB肯唔肯
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kbh 發表於 2024-3-9 14:12
睇埋4仔紅日碼頭開時間表
應該話,船又疏假日又貴到hihi,仲有幾多人會經梅窩出入南嶼成疑,極其量去貝澳真係會揀下船轉嶼巴。 |
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仲有幾多人會經梅窩出入南嶼
咪就係2蚊客
我試過平日睇住慢船開走1330,又唔想搭貴貴既快船(下班開1410,$34.1)(慢船2個鐘一班),改搭3m($12)轉鐵(東涌月票,$0)返中環
但就算鐵要比都只係23.6,總計35.6
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試過幾次平日入大嶼山玩,見呢D碼頭線返工返學買野嘅流水客,尤其是貝澳上落嘅唔少。
似乎呢D巴士線傾向就番居穿梭嶼南嘅習慣,甚至只係顧住車務/車長休息就算。 |
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kbh 發表於 2024-3-9 17:14
仲有幾多人會經梅窩出入南嶼
咪就係2蚊客
兩蚊客呢啲時間成本咁低,量又少。
2號呢啲平日幾多班車咁巴閉,重心都係假日,咁要大嶼一日遊嘅叫做有啲用嘅,至少唔會見完全冇車駁通昂坪同各大景點。大膽估計都係出東涌果幾條補貼晒果堆1、2、4、21架啦。 |
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kbh 發表於 2024-3-9 17:41
我諗係嶼南線仲存在原因
咁又唔好咁講,1號3M呢啲都有班 梅窩至貝澳流水,假日又有班(多數鬼佬)係去完沙灘落番梅窩食野飲野。雖則呢堆客少起上黎可以好少,多起上黎都係企位裝得晒,但都叫做南嶼交通生態之一啦。 |
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