[報刊新聞]
荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
[複製鏈接]
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邨巴不用「招標」，應由屋苑管理公司 / 法團申請。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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麗瑤總站有lift上一層,九龍返黎由華員邨巴士站(油站)行返黎唔遠
當然出九龍方向要過多條天橋係會遠些少
40B就算兜埋入麗瑤都意義不大,行兩步過上路有三飛叫夾埋點都密過40B單丁一條
而且車程上亦佔優勢,下一站已經畢架山(38停多個鐘山臺),十分鐘就到黃大仙
吸引力實在太大,40B都係專心做荔景山路啦 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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多餘,就咁46飛西廊特快出油旺分分鐘仲差過唔改46
改完死得仲快,最終陰下陰下cut哂d車又無野換到返黎
至於變46C我就唔覺效益真係大,荔景出旺角點都鬥唔過鐵,人口又分散,要搭巴士一早搭咗
荔景/美孚去紅土屯馬又搞掂哂,前者都只係南昌輕鬆轉
干脆砍掉重練換條40B全日返黎幫到全區自己又有用
就算唔換線/唔執笠,留返條46踢落荔枝角道幫手放生32都好
對麗玥苑(新綠置居)果帶要46去埋油佐好過留條32只到旺角邊皮 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-13 11:33 編輯
如由屋苑或法團申辦咁
應該得單一個群體可以用
參考NR917,NR918嘅情況 |
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其實荔景山兩萬幾人
依家既服務可能只係到下限
不過既然地區要晒所有路線
咪條條30分一班
九巴近年都無動作
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世界很簡單 人類很複雜
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kay 發表於 2024-3-11 07:14
其實荔景山兩萬幾人
依家既服務可能只係到下限
不過既然地區要晒所有路線
30,42,46X,57M,265M,269M
睇落線就唔少,但改動就會影響
另一區,45與46好似係主要持份者
但途徑瑪嘉烈即是說九龍搭嘅客都
有權利反對改動 |
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kitarolo 發表於 2024-3-11 07:52
30,42,46X,57M,265M,269M
睇落線就唔少,但改動就會影響
另一區,45與46好似係主要持份者
但人地造文章就係拎最疏個堆黎講
加埋聯合到站
所以呢類咁既炒作
近年巴士公司傾向唔理係有原因
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荔枝角道居民
唔見得會想要一條半個鐘一班既流水線
如果想用46放走其他線，放走63X似乎合理過32
油旺做唔做得起係一回事，但牌面上點都有用過長沙灣道
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kay 發表於 2024-3-11 08:12
但人地造文章就係拎最疏個堆黎講
加埋聯合到站
成本最低應該係45與46從麗瑤
聯合15分鐘一班開出,旨在便利
居民去荔景/美孚站,整體無開多到
班次,亦不影響九龍往瑪嘉烈嘅客 |
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