hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (A) Life 生活討論區 香港地方討論 (A10) 沙田隨筆 — 公屋私樓間的資源分配?
開啟左側

沙田隨筆 — 公屋私樓間的資源分配?

[複製鏈接]
3ASV421_KS7716 發表於 2024-3-19 20:54 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

                                    Advertisement



本帖最後由 3ASV421_KS7716 於 2024-3-19 21:01 編輯


Facebook: https://www.fb.me/area17shatin
Instagram: https://instagr.am/area_17_shatin
Medium 版本:https://link.medium.com/sQrjHcpJ5Hb

=====

現今沙田圍一帶的主要規劃用途為住宅區。以沙田圍路為界,南面主要是公共屋邨,包括沙角、博康及乙明 3 個屋邨,而北面近圓洲角一帶則是私人住宅區域。不過,原來在早期規劃中,沙角邨與沙田圍私人發展用地的位置是對調的,即現時沙角邨的地段是用作興建私人住宅,而現時私樓地段是原來公共屋邨的用地。更有趣的是,政府內部曾經對兩區的公共設施資源分配提出質疑,擔心分配不均會帶來嚴重的社會後果。

1973 年 2 月,政府內部開始傳閱沙田第 5D 區的詳細藍圖 (layout plan) LST/61,即現時沙角邨的地段。從藍圖中可見,第 5D 區內主要為 R1 的高密度住宅分區,與現時的 R(A) 分區類近。區內南面設有商住混合的分區 (C/R),即低層為商業用途,上方則爲高密度住宅。至於政府所提供的公共設施,則有兩塊小型街市用地、兩所小學、兩所中學、以及消防局和警署。在區內的中心有一塊頗為大型的休憩用地 (O, Open Space),圍繞區界四邊則有美化市容的種植地帶 (A, Amenity Planting Strip)。整體而言,這個藍圖所規劃的公共設施可以滿足區內居民各種需要。

同年 5 月,大埔理民府在審視該藍圖後,對區內公共設施的分配提出了質疑。時任大埔副理民官陳瑞璋 (Chan Sui-jeung, Assistant District Officer, Tai Po) 認為,雖則在規劃上平衡各種土地用途是合理的 (balanced pattern of land use),但基於第 5D 區的私人發展項目日後會被數個政府廉租屋邨包圍,公私營房屋用地兩者之間出現明顯的隔離 (segregation) 是不理想的。他亦提到,過去北美洲發生的數宗騷亂就是可能與貧富社區的規劃過近有關,導致雙方出現明顯的差距及隔離。翻查資料,1967 年的底特律騷亂 (1967 Detroit Riot) 發生的原因之一被歸咎為房屋規劃中的種族隔離與歧視問題。

陳氏對此也提出了解決方案,提出應該減少第 5D 區私人發展內過分慷慨 (over-generous) 的公共設施,使得與鄰近公共屋邨的設施供應標準 (standard of provision) 不至於差天共地。例如,他認為兩塊街市用地及四塊學校用地應稍作減少,以避免以上的提到可能出現的問題。他續指,第 5D 區內的公共設施應與房屋署的壆坑新邨 (現博康邨) 互相配合,若部分街市及購物設施放置在壆坑一側的話,可促進兩區之間居民的交流 (a healthy mix up of the population),不至於出現隔離的情況。

這個可被視為是空間不均等 (spatial inequality) 現象的其中一種情況,即不同地區的居民所擁有的資源、設施等不平衡,而廣義而言亦包括不同地區居民之間的貧富差距等。如同陳氏所提到的例子,空間不均等有機會導致社會不穩 (social instability)。政府在 70 年代規劃新市鎮時,已經有考慮到規劃社區設施時對居民及社會的各種影響。分析政府的各種地圖圖則固然能發掘到有趣的規劃,但若能與當時的內部討論同時分析,或許能理解各個決定背後的箇中因由。


巴士的膠 發表於 2024-3-20 11:10 來自手機 | 顯示全部樓層
結果就係成個城河東最後都係靠屋邨街市,而一堆分散嘅小型商場同街市,對商戶同消費者都未必係好事。秦石同沙角街市都做得唔錯,相對新田圍同博康邨就比較遜色。
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-4-27 23:58

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表