有需要的話可以由黨鐵包車，就像以前 81K 95K 701 702 般。不必刻意再開 K 巴。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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邊個話K巴就有轉乘優惠? 冠忠旅遊巴開既K73P係咩黎?
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kmb71k 發表於 2024-3-25 00:10
當初251M係有客就唔駛變繁時線啦聰明仔
268M咪仲頹，一樣生勾勾係度做緊全日，
錦田無親生仔樓盤先無心做，關有無客事咩？
其實還返268M兜錦上路咪算，頹綫加以利用。 |
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的確有同集團嘅私宅係
好重要,而且入欖隧前分站
唔多。第一代251M係做晒
錦上路+錦田公路,變咗有少量
私家車用者用荃錦出去仲實際
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1. B1反對爭食
2. 呢條路線ⵣ收唔收邊境票價
引伸是否一開就exclude兩蚊制? |
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繁忙時間直接開968 976 268B 268C錦田特車好過 |
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過海已有NR917,NR918
東九龍線就真係值得設特班 |
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251M 一直以來(仲係全日線的日子)﹐最多客的區域係欖隧 <> 錦田八鄉。
唔記得什麼原因﹐改左反方向行走﹐那時客量已經跌左D。
現實反映﹐乘客大多數只係需要接駁欖隧﹐而不是出埋去市區。
大家都係接受轉車的﹐所以再整番條巴士線做番當年251M的角色﹐乘客唔會太大需要(反正佢地都係要轉車﹐隧道口轉車仲多選擇)﹐巴士公司又蝕本。
倒不如保持現有安排﹐251A/B 兩條線﹐差在會唔會在班次上做優化 / 特別班次唔兜西鐵站 / 特別班次有另一種行法之類。
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kei_hk 發表於 2024-3-25 10:43
251M 一直以來(仲係全日線的日子)﹐最多客的區域係欖隧 錦田八鄉。
唔記得什麼原因﹐改左反方向行走﹐ ...
其實251A的支線
叫64S(上村球場＞＞錦上路站）（不經八鄉路）
早於2018年果次，表示因為64S乘客偏低而建議取消
結果沒有取消之餘，仲加4班車
上面講到真係需要由錦田有直車去東九龍/西九龍其實可以考慮，尤其東九龍為甚
到左欖隧轉車時，268C/269C大多已經滿載
去西九龍到錦上路轉車更加要得多數班車
上午整特車都仲可以考慮。 |
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