屯門區議員就K52系列服務提出建議

最撥亂反正就係K52A改出入都經屯碼先

K52A當時係某程度係屯門站入龍鼓灘既特快
而家K52做左特快個角色
咁K52A一個鐘一班兜入屯碼彌補返K52改路後既不足
至於春秋二祭 生多條K52X出黎跟現K52A行法’減輕屯碼交通壓力’

至於K52P
第一班車無留意
但第二班去到悅湖同前面K52爭兩三分鐘到
無人上車咁濟 營運效率極低
預期係咁不如K52P改行湖景路
再斬短到悅湖
架車到悅湖後一係改行K52推密K52班次 一係私去蝴蝶站疏導龍鼓灘返工客好過

642 發表於 2024-4-11 00:44
最撥亂反正就係K52A改出入都經屯碼先

K52A當時係某程度係屯門站入龍鼓灘既特快

同意用K52A補償，更建議屯門站開出後去市中心食56S客，再落安定豐景園泳池悅湖碼頭兆山蝴蝶灣食返舊259D班客，亦做K52唔經置樂返悅湖特快版。

在悅湖一邊，K52P與K52的用途不同，
K52係接碼頭人去置樂。
K52P係在慧豐接學生去兆山，然後行到新屯做返以前506輕鐵車廠至屯門站既特班車功能。
碼頭去兆山學生客係極少，但呢個係其中一個反對改線理由，令到海皮個議員收投訴，
咁mtr咪再改埋K52P個行法，由原本跟足舊K52行法，變成先入悅湖再去兆山走。一來令悅湖南行站同兆山東西行站返生，可以對外講成所有站都繼續有車搭，
二來，oh！唔小心又可以再慳多一架506特車添，緊係靜靜雞再改埋K52P啦。

FD_8592 發表於 2024-4-4 20:26
其實會唔會一早用K52A/K52S(上下繁限定) 去疏導506 既成效大 影響少 過而家?
而家改K52 走線原意都係想疏導 ...

要唔加車之下 加密到k52a／k52s，就唯有減k52班。議員就係覺得影響到屯市置樂返碼頭段班次講明反對。同埋k52s事實上又無咁多人要搭，咁樣加密k52s去黎cut k52無咩意義。

shakugan2005 發表於 2024-4-5 00:06
問下54區班貴賓拎返d車返黎囉，個改動可以理順返k52走線算係好事，但西鐵通車果陣唔改依家先走黎改就係打 ...

老實講，屯門南延線已動工，巴士部個車數好難再加，日後506一樣照殺無賠。
所以車數點都係慢慢傾過去54區同其他未來新區，
爭在睇下將來輕鐵點樣再重組令龍門富健可以有返條右轉杯渡路去屯門站/河田站輕鐵返嚟。