綠巴的未來可能安排上牌路線模式

如題，隨著AED和BED的綠巴已經投入服務

AED的總載客量122
BED的總載客量115

參考現時即將退役車型的總載客量
ASU:123
AVBE:116（行）/122
ATE:124

可見未來數年該類車型退役時，綠巴就係接班之時

以11C為例，未有E6M前則幾乎是ATE。
而E6M總載客量為125，比之前用開的ATE/AVBE的載客量多1/2人。
可是因為11C需要與103互跳原因
所以用E6M
用E6M就是要增加其靈活性。

之前退左的ASV/ATS的總載客量為109/110/111
使用E6M則比上述車型載多10-16人左右

個人認為呢堆綠巴會比較適合行走以下類型路線
1）客量中下又經過低排區(優先）
如：6F/171/904
2）區內線又有需要柯打低排區路線
如：235M/86K/88K

至於AED比較適合屯廠要跑公路同經低排區路線
3）66X/69X

歡迎討論

AED 會不會更適合用來行一些市區客量稍高的線 (如: 1, 1A, 42A, 112, 603)? 畢竟 BED, 8910 在西北區都只是過客, 連 72K, 251C 行 BED 的事都沒了下文

mak5052 發表於 2024-5-10 21:58
AED 會不會更適合用來行一些市區客量稍高的線 (如: 1, 1A, 42A, 112, 603)? 畢竟 BED, 8910 在西北區都只是 ...

42A,603,101,1A流量噤高兼行程太長根本兩款電車都不適合用,最好AED應該拿去當歐五綠蛋和底褲用即係行95,8,33A,113,671,606,87K就最好.

BED 應該拎去行 33R, 74R, 94, 96R, 99, 99R, 289R, 299X

減低對郊野公園空氣同噪音污染

其實AED能否考慮拿來跑一些市區快線以更好發揮優勢？例如215X

08x200-201 發表於 2024-5-10 22:40
其實AED能否考慮拿來跑一些市區快線以更好發揮優勢？例如215X

我覺得219X可以考慮用綠巴
以當前載客而言會用BED啦
同時，30X真是可以考慮用下BED

AED以下路線可以考慮用下
41A/66X/67X/69X/287X

因上述路線又經旺區+跑公路

KG1428 發表於 2024-5-10 22:48
我覺得219X可以考慮用綠巴
以當前載客而言會用BED啦
同時，30X真是可以考慮用下BED

AED1 可能會入沙廠，今日見到佢系水仔同大圍，有機會287X

唔好咁快下定論...
我估新一批BED真係買得成...客量會係AED睇齊...
依家BYD優勢係電果方面...
另呢幾年九記唔會買得太多電車...等續航同技術完善先好似MMC咁大量購入....

可能整d AEDX出來，衰極都有130～135人，拎嚟行屯門公路線呢～不過其實用返油車最實在

andy92 發表於 2024-5-10 22:33
BED 應該拎去行 33R, 74R, 94, 96R, 99, 99R, 289R, 299X

減低對郊野公園空氣同噪音污染 ...

如果單單講污染
肯定巿區嚴重過郊區吧
再者
堆R線全部假日線嚟
閒日日日擺廠封塵？
講嘢有啲建設性好嗎？