九巴73A調整班次(9/17生效)

原帖由 chan6723 於 2007-9-19 18:18 發表


差唔多啦，正常 73A 兩邊都係同時間對開 (e.g. 1 車係彩園開車，同時間
4 車係愉翠苑開車)，呢兩部車多數會係寶雅苑附近相遇。

換句話講，由彩園去到寶雅苑，已經係全程車的一半。

大埔去上水，都係幫襯九鐵算啦，迫都係迫 10  ...

你講起也有道理,我試過坐HB916往粉嶺,係太和巴士總站(71K,74A,72)入口會見到沙廠冷馬(有一排沙廠7車出冷馬AL)出沙田
睇來要搭開先知73A時間

原帖由 AD18 於 2007-9-19 21:01 發表
你識去預時間去搭車既話就好快有車黎啦
不論係搭 73A 抑或係搭其他線

熟客就識預，生客見到路線紙 21-23, 25-28，點預時間？
(雖然呢類郊區線平日都係做熟客多…)

同埋 307 需求本身都大過 73A，相比其他交通工具，307 競爭力
又高過 73A 好多，根本冇得比。

我自己間中搭 73A，有時就算預左時間都要等超過 10 分鐘…

原帖由 chan6723 於 2007-9-19 10:35 PM 發表


熟客就識預，生客見到路線紙 21-23, 25-28，點預時間？
(雖然呢類郊區線平日都係做熟客多…)

同埋 307 需求本身都大過 73A，相比其他交通工具，307 競爭力
又高過 73A 好多，根本冇得比。

我自己間中搭 73A，有時就算預左時間 ...

307由大埔中心開出，對大部分乘客而言易預時間
73a由彩園開，用27分鐘才到華明，易受交通影響，
造成誤差。
而且大部分乘客搭73a不過搭25分鐘，
等車時間所佔的比例太高，
吸引力自然不能與307相比

原帖由 chan6723 於 19/9/2007 22:35 發表


熟客就識預，生客見到路線紙 21-23, 25-28，點預時間？
(雖然呢類郊區線平日都係做熟客多…)

同埋 307 需求本身都大過 73A，相比其他交通工具，307 競爭力
又高過 73A 好多，根本冇得比。

我自己間中搭 73A，有時就算預左時間 ...

將 73A 與 307 來比較當然不太適合
或者可以用 72A 與 73A 來比較

72A 的班次都算是非常整齊,
多數都好準時 (係有時大圍 T3 附近整路塞一塞)
返放工時間都多人坐 (一程車計埋沿途上落都可以有八十幾人,甚至唔止)
其餘時間都中規中舉
主要有一班熟客支持

其實 72A 應該可以有更多人搭,
話哂來往大埔和沙田的需求都唔細
不過這些客一早選擇東鐵,
就算 72A 班次整齊都無考慮過,
甚至根本唔知有 72A 呢條線

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-9-20 00:56 編輯 ]

我想問下新開車時間是
1.1143、1209
2.1144、1209
還是
3.1144、1210？

呢個真係好睇站長室點樣決定
無話一個確實既開車時間

*不過可以既
就將你預計既開車時間正負 1 分鐘

原帖由 TP人 於 2007-9-20 00:53 發表


其實 72A 應該可以有更多人搭,
話哂來往大埔和沙田的需求都唔細
不過這些客一早選擇東鐵,
就算 72A 班次整齊都無考慮過,
甚至根本唔知有 72A 呢條線

另外就係因為唔入沙田市中心同無冷氣巴.......
其實72來回程一路都有唔少客在沙田市中心上落車
即使冷氣巴無分段收成8蚊都有唔少客
可見係有一定需求的

而且而家9月中都仲係熱到咁
72A呢D全熱線真係咪搞

原帖由 fatpear 於 2007-9-20 23:27 發表


另外就係因為唔入沙田市中心同無冷氣巴.......
其實72來回程一路都有唔少客在沙田市中心上落車
即使冷氣巴無分段收成8蚊都有唔少客
可見係有一定需求的

而且而家9月中都仲係熱到咁
72A呢D全熱線真係咪搞 ...

72A唔少客係乙明