九巴十大賺錢/蝕錢線

原帖由 fokck 於 2007-12-16 03:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

幾年前聽過一個關於五大蝕錢線既版本話
依次序係 70 51 9 92 89C，但就唔知而家
仲係唔係。

至於十大賺錢線好似之前有人引用過資料
貼上黎，如果用樓主舉出既例子，印象中
只有 74X 同 968 中 (當中 968 係冠軍)

960 同 ...

118 應該係十大賺錢線之一
因為好多時兩面一齊爆

5a 同 37m,32b 應該係蝕錢
89c 未必係,因為77區幾多居民
上午入沙田石門同下午出九龍都可企滿
89d 做唔到,繁時不時都見吉車出入

唔好睇1A成日頂閘, 唔係塞車脫班等等根本做唔到呢個效果.
個人認為215x會比1A賺得多.

咁82K又有冇份做蝕錢線呢?

原帖由 阿刃 於 2007-12-15 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73, 70算唔算　

70 根本就係蝕錢線

73 都唔算係
朝早返工時段係可以打爆一部車
同埋非繁忙時段都有唔少客
尤其是係大埔返粉嶺 , 特別係華明

原帖由 12A 於 2007-12-16 13:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


118 應該係十大賺錢線之一
因為好多時兩面一齊爆

5a 同 37m,32b 應該係蝕錢
89c 未必係,因為77區幾多居民
上午入沙田石門同下午出九龍都可企滿
89d 做唔到,繁時不時都見吉車出入 ...

89D繁時吉車出入，都係班次太密拖左好幾卡所致吧？

平日下午放工時段，89D真係好密車返馬鞍山...
架架車都起碼坐滿，頂閘亦係家常便飯。

原帖由 JX9097 於 2007-12-16 11:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


但係968都應該同960情況差唔多ga...?!

原帖由 fokck 於 2007-12-16 12:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



你睇睇平日下晝兩條線既私返新界既私牌車數目，
968 真係不可同日而喻....

但係平日所見，968私牌行紅隧o既車多過960係好多..

另外想問下98D,681如何？
681係繁時都可以2分鐘一班車，但平日小弟就不太了解了..

[ 本帖最後由 5074 於 2007-12-16 18:48 編輯 ]

681 平日閒時好難坐滿
同埋人流係一邊多,但另一邊就....
好多時一邊頂閘,但對面小貓三幾隻

89d 唔係,係做order,或者唔夠客支持

原帖由 fu8538 於 2007-12-16 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁82K又有冇份做蝕錢線呢?

32b,82k因為用熱狗舊車,計返折舊,加上維修費不是特別貴,不是蝕得好勁,好傷
而且以上2線班次疏

70 蝕$$$$
263M 都蝕到入骨
10架大蝕
51 53 54 70
73K 78K  79K
82K 263M

想知98D算唔算

原帖由 HG6729 於 2007-12-19 11:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
70 蝕$$$$
263M 都蝕到入骨
10架大蝕
51 53 54 70
73K 78K  79K
82K 263M

54 73K 78K 79K 唔算好蝕,因為班次疏同埋繁時有一定客量.
反而51 53 70 263M就蝕得甘,其中263M簡直係表表者,繁時都係30-40個客左右,
每100班車有99班係蝕隧道費,行欖隧咁高隧道費,分分鐘蝕得勁過51和70.