港島南線頃向由海洋公園直接前往金鐘

原帖由 Route_99 於 2007-12-22 09:28 發表


其實大家都好易俾報紙的例稿誤導, 就算政府『俾』兩幅地港鐵, 所謂的『俾』
係俾個發展權港鐵, 港鐵建完車站鐵路外, 還要同政府傾地價的問題, 港鐵還
要補地價俾政府, 建完樓後賣出去賣到幾多錢又係另一回事, 萬一 ...

我唔相信港鐵起好後,遇著有類似沙士既情況而令樓市大跌,
佢會選擇响果個時間賣而唔選擇等多陣先

原帖由 dennis28a 於 2007-12-22 04:28 發表


儘管是這樣，現實上有不少懂得在香港仔隧道口下車的乘客，
根本不會利用 629，可況海洋公園擴建後，更近隧道口巴士站。
試問 629 的天價收費尚有多少人會選擇？（同樣收費，在隧道口可選擇前往鑽石山、九龍灣、長沙灣） ...

分客唔係錢o既問題, 而係人流控制的問題, 始終所有人差中正門入點計都唔好....更唔好幻想有一部份人會自動自覺搭車去大樹灣.
所以一條分人去大樹灣的"629"線有運作上的存在需要.
至於收費, 起點以及仲係咪叫"629"就留返俾海洋公園同城巴傾啦...

原帖由 declan 於 2007-12-22 04:38 發表
南港島線餘下車站（確實位置有待港鐵公布）：
海洋公園：架空車站
黃竹坑　：架空車站
利　東　：地底車站
海怡半島：地面車站

極少到該區，聽聞海怡路根本是高架結構，
假如屬實就明白「地面」其實是「路面」之下。 ...

根本海怡半島站是在鴨利洲村利怡樓 (pizza hut) 對出之空地,
而不在海怡路之範圍.

而佢都係用地面車站之建法,
在寶血對面設站, 落半層到月台,
似寶琳之方法出入.