埋完須大幅轉右，跨過2條或以上行車線的分站

原帖由 dippy 於 2008-3-10 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270A,278X,277X,70X停完欣盛Cut去最右線轉一鳴路

唔只咁少 ..
起碼仲有 73A , 373 , 373A

796c @元州街(東京街)
2F / 702 @ 青山道(營盤街)
7 / 81c / 87D / 281A @ 窩打老道南行(九龍塘會)

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2008-3-10 22:50 編輯 ]

原帖由 32 於 2008-3-9 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32 埋完長沙灣長荔街的分站後要跨出最外線上橋往青山公路

31B，35A，36B停完長沙灣廣場站情況亦一樣

原帖由 kenytw 於 2008-3-9 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

89去瀝源方向, 由牛頭角道天橋駛到觀塘道要cut線埋啟業村個站,
之後又cut番出上彩虹村果條橋.

以上例子同樣適用於 101，分別只係 101
出站時唔使再 cut 線上龍翔道。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif

24  107
坪石邨站後cut 三線入偉業街天橋

70K, 261, 261P, 270, 270A, 273B, 276, 276P, 278X, 279X, 373A, A43, N42A, N270

新運路上水火車站, 出站後需cut 3線往上水總站/龍琛路

[ 本帖最後由 ytwong 於 2008-3-11 13:39 編輯 ]

謝謝不少板友舉出了不少例子，但由於沒有定義「大幅轉右」有多「大幅」，的定義，以致出現難以分別的問題。

因此，現在加一個定義：
轉右時，巴士要有一刻，同時踏著超過2條行車線(計多數情況，不計偶然例子)
即：車中間在中線，車尾有少少在左線，車頭入緊快線(即如開文的例子M49P一樣)

N271,N281(大埔,沙田方向)埋完旺角道都經常要cut 2條線出去準備右轉洗衣街