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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 地鐵: 又咁疏車
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地鐵: 又咁疏車

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tungtung1212 發表於 2005-6-23 21:48 | 顯示全部樓層

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[ref=278331]marioso[/ref]  在 2005-6-23 09:34 PM 發表:



最近TWL係ISL同KTL,咁ISL 自己都未搞得掂,仲要日日拉車過黎
咁唯一一個choice係o係KTL 拉車
(唔好話拉TKL,因為TKL只會back up KTL,而呢排已經有車出KTL 幫朝早繁時)
咁樣定義吧


咁其實個人流都係接近固定架啦,只會有輕微的上落,
但做咩要有咁的調動同搞唔掂?
#;oD
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dennis28a 發表於 2005-6-24 03:38 | 顯示全部樓層
[ref=278357]tungtung1212[/ref]  在 2005-6-23 09:48 PM 發表:

咁其實個人流都係接近固定架啦,只會有輕微的上落,
但做咩要有咁的調動同搞唔掂?
#;oD


港島人流根本不用說(氾濫情況),日日亦會加班,但會加到車廠近吉,又點會有列車抽調;
荃灣、將軍澳為過海路,根本人流不能固定(有時係荃灣、有時係將軍澳、有時係東涌、有時唔坐地鐵)。而且每日需求不同,供應就有不同(經濟學「供求」理論),故沒有可能抽調列車;
觀塘,過海路又不是、人流又是固定(過海客唔係向西走去荃灣、就係向東走去將軍澳),故此觀塘控制比較容易,有事最多大不了玩「直接過海」,同將軍澳共用列車,根本上比較容易「開刀」。

[ Last edited by dennis28a on 2005-6-24 at 03:40 ]
惡意回復是不道德的行為。
LA11 發表於 2005-6-24 05:04 | 顯示全部樓層
[ref=278733]dennis28a[/ref]  在 2005-6-24 03:38 發表:

觀塘,過海路又不是、人流又是固定(過海客唔係向西走去荃灣、就係向東走去將軍澳),故此觀塘控制比較容易,有事最多大不了玩「直接過海」,同將軍澳共用列車,根本上比較容易「開刀」。


咁有無機會有列車由藍田
經東隧過海 ?? #:-[ (有載客)
Rt.985 美田 → 灣仔 (經:逸城閣)
dennis28a 發表於 2005-6-24 05:18 | 顯示全部樓層

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[ref=278753]LA11[/ref]  在 2005-6-24 05:04 AM 發表:

咁有無機會有列車由藍田
經東隧過海 ?? #:-[ (有載客)


根據鄰板曾有板友述,有觀塘曾在北角開往油麻地,基本上證實了此定論是可行,但甚少發生。
惡意回復是不道德的行為。
marioso 發表於 2005-6-24 12:11 | 顯示全部樓層
[ref=278755]dennis28a[/ref]  在 2005-6-24 05:18 AM 發表:



根據鄰板曾有板友述,有觀塘曾在北角開往油麻地,基本上證實了此定論是可行,但甚少發生。


但係o係透明列車問過,咁行法只會做成混亂.....
非必要(or冇可能吧)會咁行法
solomon 發表於 2005-6-24 18:13 | 顯示全部樓層
[ref=278915]marioso[/ref]  在 2005-6-24 12:11 發表:
但係o係透明列車問過,咁行法只會做成混亂.....
非必要(or冇可能吧)會咁行法

其實觀塘線都有不少次數直接往中環, 相信前往北角也非
問題, 不過由通車至今, 將線都相當穩定, 所以未有事故需
要到觀塘車直到往北角, 事實是好事, 而且直接過海後的
列車調動會加重有關人員的壓力, 混亂的成數增高, 未必
好事, 所以如非必要, 應不會如此做法, 當然如直接往中環
一樣, 有絕少的機會, 自己都試過搭中往中環的觀塘車, 所
以直到北角仍有可能, 不過一定將線出大事故了.
北角---九龍城 發表於 2005-6-24 19:27 | 顯示全部樓層

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會唔會地鐵私下收車=.=....
marioso 發表於 2005-6-24 23:18 | 顯示全部樓層
[ref=279272]北角---九龍城[/ref]  在 2005-6-24 07:27 PM 發表:

會唔會地鐵私下收車=.=....


收都唔係呢個時間收啦.....
你估ISL咩-.-
其實有機會係有車整完之後出黎試
gsrc0525 發表於 2005-7-2 16:15 | 顯示全部樓層
[ref=278059]M[/ref]  在 2005-6-23 17:09 發表:

早前響深水步搭地鐵去旺角既時候剛剛送車尾,結果
要等5分鐘先有列車來。(果時係晚上繁忙時間,正常
來講應該2至3分鐘就有一班)


本人看到的便厲害,本人在12/6乘車回青衣住所,經過荔枝角站時,看見一輛不載客列車高速「飛」過對面月台(荔枝角站2號月台),當時PIDS寫了「本班是不載客列車」#???,那輛不載客列車「飛」過荔枝角站後PIDS竟寫了「中環 7分鐘」::!本人接著經過美孚站時,對面月台的PIDS寫了「中環 3分鐘」,但月台上就很擠迫了。

[ Last edited by gsrc0525 on 2005-7-2 at 16:31 ]
2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
kenytw 發表於 2005-7-3 00:50 | 顯示全部樓層

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[ref=279183]solomon[/ref]  在 2005-6-24 18:13 發表:
其實觀塘線都有不少次數直接往中環, 相信前往北角也非
問題, 不過由通車至今, 將線都相當穩定, 所以未有事故需
要到觀塘車直到往北角, 事實是好事, 而且直接過海後的
列車調動會加重有關人員的壓力, 混亂的成數增高, 未必
好事, 所以如非必要, 應不會如此做法, 當然如直接往中環
一樣, 有絕少的機會, 自己都試過搭中往中環的觀塘車, 所
以直到北角仍有可能, 不過一定將線出大事故了.


小弟曾在上個月見過觀塘線車到旺角四號月台後轉往荃灣線往中環,
車序是觀塘線的, 到中環後即不載客走人.
Boeing 777-267ER
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