即係指本來條線好地地既,但鐵路一通車後,客量就見底既路線
eg.82M |
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我呢邊就多囉…
93A - 不斷被 cut 車,又冇埋隧道特車
93K - 出九龍灣(德福)既獨市位都冇埋,客量大跌
93M - 得番三班朝早返學班
98A - 特車被 cut 到得番朝早五班
690/690P - 690P 城巴係新都城既車海特車不復再、而家有車頂閘極之難
692 - 客量經常小貓三四隻
694 - 迫到要變特快
690系/692系/694 - 要減價迎戰
N691 - 客量慘到要(曾經)開單層
我諗成個將軍澳區影響最細既,就係 98c 同埋 98D |
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91M, 95, 95M, 298E 應該都冇乜影響掛 ? |
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64M-西鐵一開客量直線下跌,最後取消收場
69X-西鐵一開又係無左好多客,多次cut車,但西鐵優惠完左多番人搭又唔加班 |
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咁都唔算係打到落花流水 (我指 69X)
我反而覺得 251M 可能會係 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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251M係咪自招多少少呢?
(i mean由循環線變雙向總站) |
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九巴70
我覺得都算被鐵路打得落花流水
而且相當嚴重 |
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其實93A係唔係真係跌得咁勁
我又唔覺得
只係93A CUT車真係多 |
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林莉每日專車.3AD110
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64M唔係九巴想取消呀
係運輸署ORDER
64M臨取消時客量都OK呀 |
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林莉每日專車.3AD110
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