[ref=293468]kychung[/ref] 在 2005-7-7 20:49 發表:
其實我自己會覺得
同中巴ge道理一樣
大家都係睇見搞交通無大錢賺
搞地產至有大錢賺
當然無心機搞落去啦
呢個情況響麻麻地更甚
恆基買起香港小輪
其實都只係吼佢有大把海皮靚地je
之前有港灣豪庭
而家 ...
嘉亨灣 唔係因小輪關係而有,係恆基及煤氣發展。 |
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[ref=293449]Fei[/ref] 在 2005-7-7 08:38 PM 發表:
只係唔做客運,何來變賣家產走上岸?
由全盛時 70 多架船, 變成 4 架, 英雄遲暮咪就係咁的餘暉,
其實 2000 年 1 月 15 日, 麻麻地都只係賣 10 慢, 5 快, 3 雞泡魚,
加 1- 2 隻浮躉 比新橙 |
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請勿罵戰及對板友作出人身攻擊
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[ref=293393]davidng[/ref] 在 2005-7-7 08:13 PM 發表:
感概萬千, ...
一代船業王國, "渡輪駿業 70 多年",
最後臭名遠播衰收尾, 變賣家產走上岸,
依家拎番 d 舊野, 真提醒人守業難, 不進則退 ... ...
#:-X
HYF依然有危險品車渡輪,海上遊,只係停止載客業務,未至於「走上岸」!
當然有大部份富有特色的舊船沽掉,不能再在維港上見到最有代表性的油麻地
小輪總有一點可惜,不過攪一個HYF博物館,讓現今的香港人深入認識這間有
八十多年歷史的老牌公司,搭過這些船的人士可籍著圖片及模型細味一番,未
搭過的年輕人又可以從這些事物中推敲估量! |
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[ref=293489]davidng[/ref] 在 2005-7-7 09:02 PM 發表:
由全盛時 70 多架船, 變成 4 架, 英雄遲暮咪就係咁的餘暉,
其實 2000 年 1 月 15 日, 麻麻地都只係賣 10 慢, 5 快, 3 雞泡魚,
加 1- 2 隻浮躉 比新橙
全盛時期油麻地小輪擁有過百艘大大小小的渡輪,渡輪駿業八十年,
只嘆形勢比人強,當年的光輝日子亦是時勢造英雄!反觀現今接手
營辦的公司亦不比當年好! |
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[ref=293489]davidng[/ref] 在 7-7-2005 21:02 發表:
由全盛時 70 多架船, 變成 4 架, 英雄遲暮咪就係咁的餘暉,
其實 2000 年 1 月 15 日, 麻麻地都只係賣 10 慢, 5 快, 3 雞泡魚,
加 1- 2 隻浮躉 比新橙
油麻地小輪全盛時期不只70 多艘船的
而現時營業船隊有民安、民富、民佳、民儉、民樂五艘 |
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[ref=293476]Fei[/ref] 在 7-7-2005 20:52 發表:
嘉亨灣 唔係因小輪關係而有,係恆基及煤氣發展。
嘉亨灣 原址是官地, 與油麻地小輪毫無關係
另其他碼頭是政府所有非油麻地小輪物業
[ Last edited by guia on 2005-7-7 at 21:18 ] |
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[ref=293520]LW1[/ref] 在 2005-7-7 09:14 PM 發表:
全盛時期油麻地小輪擁有過百艘大大小小的渡輪,渡輪駿業八十年,
只嘆形勢比人強,當年的光輝日子亦是時勢造英雄!反觀現今接手
營辦的公司亦不比當年好!
講得無錯, 真係時勢造英雄.
過海渡輪穿梭往來, 假日成隊鵝蛋行港外線,
都係因為昔日陸路交通不發達.
而家道路,鐵路四通八達, 可以做下去的航線不太多,
以而家既時勢仲點可以容得落 好似以前油記咁大間既公司呢? |
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[ref=293489]davidng[/ref] 在 2005-7-7 09:02 PM 發表:
由全盛時 70 多架船, 變成 4 架, 英雄遲暮咪就係咁的餘暉,
其實 2000 年 1 月 15 日, 麻麻地都只係賣 10 慢, 5 快, 3 雞泡魚,
加 1- 2 隻浮躉 比新橙
雞泡魚係咪指飛翔船HM5?
如果係的只有海榮,海華及海富,
但這批船係向油麻地小輪租用,
並且在二零零一年一月退役。
其實油麻地小輪還有一艘HM5,
船名命為海貴,
早在油麻地小輪專營權結束時便退役了。
唔知海榮,海華,海富及海貴是否還在香港呢? |
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宏 Wang
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[ref=293489]davidng[/ref] 在 2005-7-7 21:02 發表:
由全盛時 70 多架船, 變成 4 架, 英雄遲暮咪就係咁的餘暉,
其實 2000 年 1 月 15 日, 麻麻地都只係賣 10 慢, 5 快, 3 雞泡魚,
加 1- 2 隻浮躉 比新橙
在油麻地小輪七十週年時船隊有93艘。 |
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[ref=299958]nwfb1110[/ref] 在 12/7/2005 23:29 發表:
唔知海榮,海華,海富及海貴是否還在香港呢?
榮華富貴而家仲響喜靈州處於荒廢狀態中 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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