[建議]東鐵車站翻新&更換指示牌

[ref=296280]AL37[/ref]  在 2005-7-10 12:52 AM 發表:



2. 為何要與西鐵馬鐵同一格式？
我真係諗極都諗唔明點解要將d 路線 '統一化' ..

A. 而家東鐵o既指示牌同 'PIDS' 都冇乜問題..
你估改呢樣改果樣唔駛錢呀

D. 乜而家o既東鐵車站好舊咩？
如果你 ...

我反而覺得東鐵馬鐵可以與西鐵同一佢既PA...

因為西鐵PA俾乘客既資訊性會較東鐵為高...
例如現時東鐵西鐵均可轉乘兩條地鐵線...
但西鐵就有較清楚既指示...
例如內容中包括地鐵荃灣線及東涌線,
而東鐵晌呢方面就只有轉乘地鐵列車...

[ref=295618]SSBT[/ref]  在 2005-7-9 03:49 PM 發表:

你估九鐵發左咩 ..
如果咁樣改善法，
一陣田生又大條道理加價 ..

我同意 Trident_10.3m 兄所講，
加裝閘門更加重要 ..
不過我諗九鐵唔會咁做 ..

咁老實講,
即使東鐵唔做任何野,
東鐵其實係有加價需要晌度...
其一係晌東鐵及馬鐵而言,
東鐵加價能夠平衡番東鐵及馬鐵系統內既問題
解決番馬鞍山出九龍貴過大埔出九龍既情況...
其二係以加價方法逐步脫離由羅湖站補貼本地線既情況~

[ref=298700]3asv322[/ref]  在 11-7-2005 11:48 PM 發表:

我贊成A,B項,因為A項可順便增加東鐵車站內的指示牌及提升現有指示牌的指示能力,方便乘客,但建議一個平D的方法;只更換現有指示牌面層的藍色膠板為西,馬鐵車站格式便可,當然新安裝的指示牌用西,馬鐵車站款式
例:旺 ...

十分贊成只換藍色膠板的做法，地鐵也是這樣做的，不需要更換整個燈箱。
其實現在東鐵的出口指示十分有問題，現在的指示牌只能指示出口的方向，卻不和道出口的位置，而九龍塘站卻只有一個新的出口有指出口位置的指示牌。旺角站的問題比較嚴重，如果你在旺角站下車，特別是北行方向車頭部份，會完全找不到電梯或樓梯的位置，唯有向指出口的方向繼續行。

講起"吊燈箱"
其實我有個疑問...

點解當年唯獨是更改馬場站既"吊燈箱"既膠板,
但其他東鐵車站既膠板就冇換到?

可能馬場站就算測試完決定唔換都唔會影響太大，可以好似依家咁唔洗還原返。

另外我想知在火炭站測試加闊月台上蓋的幾塊玻璃已經有成年多，現在係咪又放棄了？

[ref=299277]himchan[/ref]  在 2005-7-12 03:09 PM 發表:



十分贊成只換藍色膠板的做法，地鐵也是這樣做的，不需要更換整個燈箱。
其實現在東鐵的出口指示十分有問題，現在的指示牌只能指示出口的方向，卻不和道出口的位置，而九龍塘站卻只有一個新的出口有指出口位置的指示牌。旺角站的問題比較嚴重，如果你在旺角站下車，特別是北行方向車頭部份，會完全找不到電梯或樓梯的位置，唯有向指出口的方向繼續行。

我就認為指示牌能夠顯示到出口位置就可以的

最起碼九鐵應該更換羅湖站那些一下車便看到的九鐵舊 Logo，新 Logo 用了這麼久，竟然舊 Logo 仍可在羅湖站隨處可見。