東鐵線列車出現羅湖貨場問題

好多時搭東鐵線去到羅湖貨場果度梗會見到1-2抽MLR/SP1900停泊係度..........
問題係果d列車為何唔洗開工?
又為何係要選擇泊係貨場?

果d車一係peak hours先出, 一係就停響果度過夜
或者係上水車

詳細有請高人解答

原帖由 KR4210 於 2008-8-19 14:42 發表
果d車一係peak hours先出, 一係就停響果度過夜
或者係上水車

詳細有請高人解答

以前有較多上水特車果時多數都泊係果度,
不過而家好少車係上水淸客後會泊係果度(尤其係日間),
多數都係去羅湖或落馬洲載客(晚間22:00後)
所以有可能係車長訓練

果度應該唔算係貨場...因為有電線
最好奇係d司機泊低咗列車係呢d咁偏遠的地方, 會蛇咗去邊?

原帖由 barking 於 2008-8-19 18:46 發表
果度應該唔算係貨場...因為有電線
最好奇係d司機泊低咗列車係呢d咁偏遠的地方, 會蛇咗去邊?

位置係柴頭車庫前少少個位,
果度係咪貨場?

另外有次夜晚大約去到上水屠房
前D條側線,有架SP1900著晒燈停左係度,又知唔知咩事?

[ 本帖最後由 HS6573_MP3905 於 2008-8-19 22:26 編輯 ]

1.約下午一時十分，其中一班往羅湖的列車到達二號月台清客後停泊在羅湖貨場
作中段休息，之後約下午一時五十分便返回一號月台繼續載客任務

2.約下午七時四十五分，其中一班羅湖的列車到達二號月台清客後停泊在羅湖貨
場，要到下午九時五十分才會返回一號月台載客，唯此車到達尖東後便會清客，
先到旺角東，然後南行折返，停泊紅磡貨場。

原帖由 HS6573_MP3905 於 2008-8-19 19:57 發表

位置係柴頭車庫前少少個位,
果度係咪貨場?

另外有時夜晚大約去到上水屠房
前D條側線,有架SP1900著晒燈停左係度,又知唔知咩事?

正確，有多條路軌那些是羅湖貨場，各路載貨列車停泊在此，才安排下一步
的去路。

那些停泊在上水屠房側線的列車是待最後一班趕及過境的羅湖尾班列車後才
駛入，這個安排以前落馬洲支線未開通前是採用停泊於羅湖貨場的列車，落
馬洲支線開通後才從車廠安排開出不載客列車先行停泊上水屠房側線，然後
待最後一班趕及過境的羅湖尾班列車後才駛入。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2008-8-19 22:33 編輯 ]

原帖由 barking 於 2008-8-19 18:46 發表
果度應該唔算係貨場...因為有電線
最好奇係d司機泊低咗列車係呢d咁偏遠的地方, 會蛇咗去邊?

上水屠房側線晚上會有外放車過夜, 該處屬正線的一部份

列車出入時, 均可使用ATP系統, 並由ERCC(東鐵控制中心)

負責列車出入及停放位置

而羅湖貨場側線就由羅湖貨場管理, 那處只有兩線軌道有電纜,

一般情況下只有EMU才會進入, 該處沒有ATP, 列車出入時都雖

要使用人手模式操作.

若要前往羅湖貨場取車, 司機要先坐車到羅湖站, 再經由一號月台

頭的小閘, 先橫過路軌, 再沿貨場軌道前往所須接的列車, 步行大

約5-8分鐘, 視乎列車停放位置及開車方向而定, 要由羅湖貨場離

開的話, 反之逆言

若要前往上水屠房側線就較麻煩, 司機要先坐車到羅湖站, 再聯絡

控制中心, 然後登上南下的列車並進入駕駛室內(做乘客), 該列車會

改用ATP模式駕駛(不用ATO), 到達上水屠房側線時, 該處有一個好

細個的月台, 大約長2米, 司機會停車, 讓接車的司機落車後就繼續行程,

要離開上水屠房側線的話, 先聯絡控制中心, 列車以同樣方法在屠房側線

的小月台停車, 讓司機上車後繼續前往上水.

如果司機駕駛列車進入那些側線STANDBY而未收工的話, 一般只會留在

車廂裏, 不會離開的.