幕門司機位問題

原帖由 HX273 於 2008-8-30 20:15 發表
眾所周知，將軍澳線和東涌線幕門都有司機預留位。
為甚麼將軍澳線關門時司機唔會出來，而東涌線會？
另外，為甚麼將軍澳線首幕門是三摺，東涌線是兩摺？其他市區線幕門沒有司機預留位。 ...

出唔出黎同幕門冇咩關係，而係同個系統操作有關

三摺同兩摺，係因為客車第一隻門開啟後會同cab門重疊，所以幕門要用3扇黎縮短距離，但k-train同東涌線列車係冇呢個問題

[ 本帖最後由 Megabus 於 2008-8-31 02:39 編輯 ]

原帖由 HX273 於 2008-8-30 20:15 發表
眾所周知，將軍澳線和東涌線幕門都有司機預留位。
為甚麼將軍澳線關門時司機唔會出來，而東涌線會？
另外，為甚麼將軍澳線首幕門是三摺，東涌線是兩摺？其他市區線幕門沒有司機預留位。 ...

巿區線的翻新後的列車及K車好似在駕駛室內有液晶顯示屏睇到月台情況,
東涌線好似沒有的。

東涌線列車駕駛室，其實是有個「列車資訊管理系統(TIMS)」熒幕：
行車時顯示列車狀況，到站時切換到月台閉路電視信號。

原帖由 HX273 於 2008-8-31 18:12 發表


那為甚麼關門時司機還要出來？

因為呢個system只係install在市區線列車，東涌線同機場快線仍未有

原帖由 HX273 於 2008-8-31 21:20 發表


你留意#5的文章，它說東涌線有TIMS。

so what???佢講又點？

東涌線的TMS同市區線有少少唔同，而出黎望都唔關TMS既事，個system唔係for果樣野，所以至到現在停站上落客都要望

[ 本帖最後由 Megabus 於 2008-8-31 22:36 編輯 ]

TIMS 唔係咁用
"cab 內睇月台畫面" 係叫 In-cab CCTV
TCL 同 AEL 同其他線一樣都有，但係system performance 好差，所以索性唔用姐