[廳相速遞]港鐵E200內外全面睇

本來想去朗屏坐坐76K批EU牌AD﹐誰知居然見到901已經出街﹐
正行走K68。K68的總站是元朗工業村﹐星期日的工業村又怎會
有人呢﹐當然是替車廂拍攝的好路線啦!!

先來車外照

港鐵很無良﹐拆了901的西瓜波標誌﹐換了自家的......

元朗工業村總站真是個好地方﹐無車、無人、無阻擋﹐樂園也!
留意車尾上方左邊的角位有引擎進氣口﹐只出現在左邊。


左邊全側照﹐中門偏後的位置顯得車子更為修長


901的身份

看完外面﹐上車看看吧!


錶板﹐外型趣致﹐右邊有一堆按鈕狀的東西﹐時間關係﹐未有好好研究該部份。


901的出世紙﹐Dart4即是E200嗎?


中門前左邊車廂全是企位區﹐很大的一個水塘區。


跟SPD一樣﹐車尾區要上兩級。車尾的天花有一突出物﹐用途未明。
中門跟8系同款﹐中門的擋板是兩片小小的木板﹐而非8系的兩塊大
玻璃。


兩條車軸之間有一大片低地台區


車廂內充滿曲線﹐多線富曲線的扶手﹐座位的頂部﹐車窗上下的纖維件也是曲的。


只有右輪拱上才有兩張座位﹐留意司機門沒有像新E500一樣﹐留有可供展示巴士
公司標誌的區域。


右輪拱的設計很有新意﹐兩張椅跟組件融為一體﹐但是它們有點偏硬。
兩椅之間的也留有放物件的少少空間﹐而滅火器亦妥當地收藏在這部份。


左輪拱的外型﹐有點Wright車身的影子......


這個角度看﹐連同車頭的小窗﹐更似Wright.......


最後給大家看看一個我很欣賞的小設計。這張位於車尾區前部份的座位﹐旁邊
裝了一塊小擋板﹐以防後排的乘客"腳多多"﹐很微小但細心的設計。

新巴士在車外的確很靜﹐至於車廂內的聲音及乘坐感都很像一輛SPD。901的車
廂有一陣新車味﹐但是地板﹐尤其是車尾區﹐已經很污糟﹐有一撻撻的黑色污
跡﹐不知為何那麼快便受污染.....

最後要多謝很友善的司機先生及另一位很合作很好笑容的行家

全文完﹐多謝收看!

[ 本帖最後由 oxball 於 2008-8-31 20:20 編輯 ]

依我推斷, 呢款車配 Voith 喎.

有個問題, 唔知樓主有冇留意?
就係中間果四排凳, 如果我坐o係
呢四排凳o既其中一排, 要舉高隻
手去掂個冷氣開關扭, 會唔會冷
氣槽同張凳之間太高而令到我舉
高唔到隻手呢? (企起身都舉高唔
到隻手先係最大問題.)

[ 本帖最後由 a396 於 2008-8-31 20:41 編輯 ]

水塘位真係好巨型, 行流水線好岩用
低地台區企30幾40人應該不成問題
不過係咪真係企到50人就始終有D疑問
雖然SLF Dart既地台設計好過B6LE同B7RLE, 但始終唔係好似MAN咁全低地台
實戰經驗係企位客無邊個願意行入去高地台位企

原帖由 a396 於 2008-8-31 20:39 發表
依我推斷, 呢款車配 Voith 喎.

有個問題, 唔知樓主有冇留意?
就係中間果四排凳, 如果我坐o係
呢四排凳o既其中一排, 要舉高隻
手去掂個冷氣開關扭, 會唔會冷
氣槽同張凳之間太高而令到我舉
高唔到隻手呢? (企起身都 ...

以細佬之高度﹐在低地台區的確是不夠高調較冷氣口﹐估計起碼要
180cm才夠高。

原帖由 petcity 於 2008-8-31 21:04 發表
反而想問問，車尾電眼位於邊度

謝謝

車長位o個邊車身o既上方指揮燈對落o既o個個小黑影。

Sit on these two seat = sit on a very hot rock

而家有幾多enviro 200 dart黎左香港?

廠外攝

很好的介紹,圖文並茂

車廂的扶手柱給我華而不實的感覺
視覺效果很好,換來走廊兩旁近地台的扶手柱距離頗遠
兩個水塘區在車窗欠奉扶手,安全方面打了折扣
所以,我認為企五十人的機會不大

對唔住,吉文 !

[ 本帖最後由 schindler 於 2008-8-31 22:25 編輯 ]