93K減班消息

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-9-14 19:51 發表
好老實，只要98A改善服務
同埋有車去得到九龍灣，93K可以即時o係將軍澳消失

大想頭d諗，拉左98A去彩虹博佢唔加價都唔錯…

若果拉去彩虹
相信都要加幾多車吓...

原帖由 EF107 於 2008-9-14 19:52 發表
都係果句 la..

93K 既定位,走線太怪 la =="

93K定線根本就係怪
其實九巴可能想將93K放油麻地
不過又搵唔到位置放,所以迫住上旺角
(因為旺角早就已經有98C,仲要比93K貴)

到後來297成功咗,更加見得93K怪
九巴自己都左手打右手
加上外來競爭(綠小105)
93K都係冇乜肉食

原帖由 JX9097 於 2008-9-14 20:01 發表


若果拉去彩虹
相信都要加幾多車吓...

郁98A都係志在個巴總姐…

原帖由 JX9097 於 2008-9-14 20:04 發表


93K定線根本就係怪
其實九巴可能想將93K放油麻地
不過又搵唔到位置放,所以迫住上旺角
(因為旺角早就已經有98C,仲要比93K貴)

到後來297成功咗,更加見得93K怪
九巴自己都左手打右手
加上外來競爭(綠小105)
93K都係 ...

應該唔係想放油麻地
係真係想去做寶林<>旺角
點解我會咁講呢
係因為 93K 係將軍澳區第一條對外長途線.
或者 九巴諗呢d 縮數 將軍澳區果三條村冇咩人
結果要 93K 兜曬東九龍d 重要返工返學地方
唔洗分流

不過當將軍澳區發展起黎果陣
其他線出現,幫93K "分流"
點解竟然冇真正研究過重新將93K定位

記得當年 93K 曾經比人提議過帶出坑口
到 98C 出現 就搞掂左 坑口<>旺角 呢個問題

亦曾經係九十年代中比人提議過改去 紅磡,尖沙咀 最終當然都唔成事,因為當年冇105

98C 搶左 93K 旺角客
到 105 297 出現 紅磡,土瓜彎 都比人搶埋
原有 93K 既定線根本唔 work,最後變成一條不折不扣既流水線
我唔係話流水線存在意義
但係應該由市區開出呢 ?

其實早應該係 297 出現果陣將 93K 重新定義
將佢改做特快出旺角 (當年 98C 本身都好多客,去旺角其實唔係咁易上車,而且無地鐵)

原帖由 EF107 於 2008-9-14 20:33 發表


應該唔係想放油麻地
係真係想去做寶林旺角
點解我會咁講呢
係因為 93K 係將軍澳區第一條對外長途線.
或者 九巴諗呢d 縮數 將軍澳區果三條村冇咩人
結果要 93K 兜曬東九龍d 重要返工返學地方
唔洗分流

不過當將軍 ...

應該唔係唔想改93K，
而係一改會影響到太多人，
好難會有一個方案令所有人都滿意

一個極端例子就係70

原帖由 asv2 於 2008-9-14 20:37 發表


應該唔係唔想改93K，
而係一改會影響到太多人，
好難會有一個方案令所有人都滿意

一個極端例子就係70

如果唔理旺角<-->土瓜灣呢一點，基本上成條93K早就畀人分豬肉咁分晒

原帖由 EF107 於 2008-9-14 19:43 發表


旺角果到好似仲有紅小去果頭
所以我先自私話不如過寶達之後直出九展再去油麻地 =="
不過當然九記比運吉都唔比,比地鐵好仲得掂

旺角其實某程度上係死位........
理論上, 木廠街附近有紅小, 天光道附近有28M, 浙江街附近有27M.

但, 第一, 繁時呢D 線都好易坐滿, 等好多架先至上到. (*繁時93K/小巴都係要塞, 咁我當大家塞既時間一樣先.)
第二, 有時譬如去山東街 (甚至信和中心/創興廣場) 附近, 三條小巴線都顯得有D 不足.
紅小/28M 唔過亞皆老街, 行都要起碼10MIN.
27M 最近都要中旅社度行大約10MIN 過去, 6C/6F 雖然去到但就要去下路坐.
時間充足直情去坐6C/6F (木廠街個邊會慘D), 趕時間既話我都寧願博93K, 等了一會真係冇車先至再想辦法.
試過最快, 93K 可以用15MIN 去到鴉蘭中心.

如果日後上路有紅小去旺角, 咁93K 在土瓜灣就真係冇價值.......

原帖由 ~誰@359~ 於 2008-9-14 20:42 發表
如果唔理旺角土瓜灣呢一點，基本上成條93K早就畀人分豬肉咁分晒

但呢批客無理由要由一條新市鎮跨區線做，同埋93K個價錢對於呢個路程係超貴

原帖由 cheungtszfung 於 2008-9-14 21:20 發表

但呢批客無理由要由一條新市鎮跨區線做，同埋93K個價錢對於呢個路程係超貴

咁我都冇話93K應該咁做…