《廣深鐵路》月台自動閘門

攝於《廣深鐵路》一中途站,忘了石龍,東莞,抑或樟木頭了.

石龍

石龍站; 不過宜家已經唔係用呢隻半身的自動閘門; 宜家已經換左做月台幕門;
即係好似前地鐵路線的地底站禁. d 門換左己經有一段日子了. 個人估計張相
大約係一年前影的.

原帖由 sg 於 2008-10-6 06:48 發表
攝於《廣深鐵路》一中途站,忘了石龍,東莞,抑或樟木頭了.

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原帖由 kenchan_0710 於 2008-10-6 13:56 發表


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當時仍是用矮月台, 但當廣深線全線改用和諧號後
將矮月台改成高月台後, 一併把那些活動閘改為月台
幕門, 我有幾張改建期間的相片, 但品質較差

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2008-10-6 16:03 編輯 ]

其實唔駛太多車站起呢d門

石龍站要起係因為候車月台同廣深正線係鄰接，通過車速約140公里(石龍站場內乃超高曲線)

但係睇番樟木頭，一站台出面只係到發線，廣深正線起3、4道，相對黎講氣流既影響好細。

原帖由 Hinata 於 2008-10-13 13:14 發表
其實唔駛太多車站起呢d門

石龍站要起係因為候車月台同廣深正線係鄰接，通過車速約140公里(石龍站場內乃超高曲線)

但係睇番樟木頭，一站台出面只係到發線，廣深正線起3、4道，相對黎講氣流既影響好細。 ...

現時廣深線就只有石龍站有這些門, 大家不要忘記, 東莞站和樟木頭站

在廣深線4線化前, 車站內的軌道分佈已經多於兩條軌道, 即不停車的

可以經中間過, 但石龍站現時的高架線月台部份, 是4線化後再加建上去

為了乘客的安全才設立這些閘門.

跟一跟相:

原帖由 Hinata 於 13/10/2008 13:14 發表

石龍站要起係因為候車月台同廣深正線係鄰接，通過車速約140公里(石龍站場內乃超高曲線)

我搭過不停站既和諧號，好似通過石龍時車速超過 140 (唔記得 160 定 180)

原帖由 238X 於 2008-10-18 01:36 發表


我搭過不停站既和諧號，好似通過石龍時車速超過 140 (唔記得 160 定 180)

問番人，果段正常情況都會過140