香港 即將改設直飛 巴布亞新畿內亞!

從2008年10月28日起, 新畿內亞航空將更改來往香港的航班服務, 詳情如下:

香港<--->馬尼拉<--->巴布亞新畿內亞首都 莫爾茲比港 的航線改為 香港<--->莫爾茲比港
來往香港的服務仍維持一星期一班

新航班時間:

PX008 莫爾茲比港1630起飛  2040 抵達香港 每逢周一

PX009 香港2150起飛 - 0600+1 抵達莫爾茲比港 每逢周二

機型: 波音757 (現時為波音767)

同日起, 該公司往來香港及馬尼拉的航班服務將永久終止!

噢, 有如此強勁的客量嗎?

原帖由 leochill 於 2008-10-17 22:46 發表
噢, 有如此強勁的客量嗎?

1. 由767轉757...載客量少左
2. 部機停香港成日,好明顯係黎香港做檢查順手做生意
呢間公司唔似Delta有錢到可以空機來回香港

但為了順手做檢查,點解要改直航不經馬尼拉?是757的載客量不能應付or other reasons?

依我過往既觀察，坐PX去MNL既人唔太多，始終唔夠5J CX PR鬥

原帖由 sq285 於 2008-10-18 00:05 發表
1. 由767轉757...載客量少左
2. 部機停香港成日,好明顯係黎香港做檢查順手做生意
呢間公司唔似Delta有錢到可以空機來回香港

新畿內亞航空旗下有二十多架飛機,
為甚麼只有一架飛機特登來香港檢查?
據我所知, 該條航線一班平均只有大約30-40人於香港登機,
航班多數乘客來自馬尼拉,
該公司何不直接取消香港的航班, 以獲取最大的營運效益?
我想一部Dash8螺旋槳機也夠載香港乘客!

原帖由 norrislaw 於 2008-10-19 12:28 發表
依我過往既觀察，坐PX去MNL既人唔太多，始終唔夠5J CX PR鬥

我完全不明白為甚麼會有人乘坐PX前往馬尼拉,
一星期只有一班, 限時限刻, 收費較菲航貴,
那班乘客還可選搭沙特航空的客機來回馬尼拉添!

同樣問題亦在埃塞俄比亞航空、巴基斯坦航空、約旦航空等往來香港及曼谷一段。

原帖由 toby13031990 於 2008-10-20 16:54 發表

新畿內亞航空旗下有二十多架飛機,
為甚麼只有一架飛機特登來香港檢查?
據我所知, 該條航線一班平均只有大約30-40人於香港登機,
航班多數乘客來自馬尼拉,
該公司何不直接取消香港的航班, 以獲取最大的營運效益 ...

唔通果幾架 dash 8, fokker 28/100 會走黎香港做檢查??

[ 本帖最後由 AL37 於 2008-10-20 21:40 編輯 ]

原帖由 toby13031990 於 2008-10-20 17:00 發表

我完全不明白為甚麼會有人乘坐PX前往馬尼拉,
一星期只有一班, 限時限刻, 收費較菲航貴,
那班乘客還可選搭沙特航空的客機來回馬尼拉添!

同樣問題亦在埃塞俄比亞航空、巴基斯坦航空、約旦航空等往來香港及曼谷一段 ...

都係順便嗟，以上各間公司主要都係想要由曼谷往自己國家的人客，
但由香港飛過曼谷，有冇短途客都要飛，咁梗係裝埋短途客賺多幾個錢。
所以呢個唔係問題，香港飛曼谷只係順手。

原帖由 toby13031990 於 2008-10-20 17:00 發表

我完全不明白為甚麼會有人乘坐PX前往馬尼拉,
一星期只有一班, 限時限刻, 收費較菲航貴,
那班乘客還可選搭沙特航空的客機來回馬尼拉添!

同樣問題亦在埃塞俄比亞航空、巴基斯坦航空、約旦航空等往來香港及曼谷一段 ...

好簡單，因為MNL有貨上去POM，無咩野咁難明！