進智公交20B/20C/20K不再經大埔墟(往大埔墟站)

10月20日開始,20B/20C/20K三條路線往大埔墟站將不經原本大埔墟南盛街/安富道,即寶鄉街後直接跟75K轉入廣福道
來源:車內張貼的通告

[ 本帖最後由 super3egg 於 2008-10-19 16:18 編輯 ]

請問20C烏蛟騰特別車會否搬站或改道?

原帖由 eric278 於 2008-10-19 18:47 發表
請問20C烏蛟騰特別車會否搬站或改道?

烏蛟騰特別車好地地又無兜路,
點解會聯想到佢會改道?

基本上贊成, 尤其係對去鐵路站既乘客得益(慳左時間),
不過又睇下今次有幾多公公婆婆買餸c9投訴+區議員詐型, 睇下捱到幾耐...
據聞20系內部"官方"行車時間(分鐘)一轉分別係40(20K)/45(20B)/50(20C)... (我老豆曾經係大埔AMS做過所以得知)
不過一般黎講都會90%機會過鐘... 因為實有客要係南盛街落...
*幾年前20C試過硬性規定早上繁時不入南盛街(唔記得有冇出過通告), 兩個禮拜後就打回原型...

原帖由 eric278 於 2008-10-19 18:47 發表
請問20C烏蛟騰特別車會否搬站或改道?

20C烏蛟騰特別車係以南盛街為總站, 所以不受影響~~
(特車同其他20系唔同, 每日都有固定派車, carlo唔需要係幾條20系線入面跳來跳去, 可以話係同20C正線分開運作...)

[ 本帖最後由 al2_er4295 於 2008-10-20 04:39 編輯 ]

有大埔朋友曾經向我分享，進智公交曾經在20C車廂內貼通告，乘客可以投訴司機不入南盛街一帶。

其實今次AMS"終於"決定20系唔入南盛街究竟係咩原因呢?
(佢地其實想咁改好耐, 不過受到部份乘客反對, 又驚客量流失...)
唔知係咪運吉建議呢? 因為該處日間時間事實上係有擠塞問題,
先係寶鄉街南行有的士站(重有好多的士排隊), 變左得返一條行車線,
到南盛街就輪到佢地AMS小巴自己塞自己,
淨係總站線就有20C特/20S/21A/21K/23S,
20系南行中途站(今日之前有A/B/C/K, 今日開始淨係20A),
再加埋馬記25系/28K, 九巴71K/73來回程/74K南行,
之後到安富道口又有的士站頂住大巴轉彎, 再過d又有25系總站...
係果度塞5-10分鐘係等閒事, 有時車龍仲會頂返上寶鄉橋...

原帖由 eric278 於 2008-10-20 09:36 發表
有大埔朋友曾經向我分享，進智公交曾經在20C車廂內貼通告，乘客可以投訴司機不入南盛街一帶。

係, 都貼左一排, 仲要唔係貼客窗玻璃而係貼司機位椅背或者係超速箱下面...
係近呢一年先消失左~~

不知道改了不經大埔墟後,行車時間會減少多少呢?如此取消途經大埔墟,會令行車時間加快,但不方便師奶買菜,也不方便公公婆婆,變相和75K硬撼,是否明智之舉,很快就有分曉了~而20B/20K不經個人認為不改比改好

[ 本帖最後由 super3egg 於 2008-10-22 21:07 編輯 ]

原帖由 super3egg 於 2008-10-20 17:44 發表
原來20C官方行車時間竟然比75K更長…不知道改了不經大埔墟後,行車時間會減少多少呢?如此取消途經大埔墟,會令行車時間加快,但不方便師奶買菜,也不方便公公婆婆,變相和75K硬撼,是否明智之舉,很快就有分曉了~而20B/20K ...

50分鐘似乎係火車站往返大尾篤一轉時間,
難怪司機係汀角路踩到好快.
即係改路前係寶鄉橋,寶鄉街南行,南盛街,安富道,廣福道西行,運頭街?!

原帖由 ksmbh 於 2008-10-21 00:36 發表


50分鐘似乎係火車站往返大尾篤一轉時間,
難怪司機係汀角路踩到好快.
即係改路前係寶鄉橋,寶鄉街南行,南盛街,安富道,廣福道西行,運頭街?!

冇錯, 50分鐘係一轉(來回), 即係20C平均25分鐘一個單(單程),
入去大尾篤還可以, 改道之前出番去鐵路站就一定冇可能...
題外話: 其實75K既官方時間32分鐘一個單, 係繁忙時間都係過鐘居多...

改道之前冇錯就係咁行, 即係入大埔墟順時針兜一個圈,
74K同埋n年前既75K出火車站都係咁行~~

[ 本帖最後由 al2_er4295 於 2008-10-21 01:53 編輯 ]

繁忙時間75K, 32分鐘頂多只能到廣福道吧
但非繁忙時間最快的時候,小弟試過搭車22分鐘就跑完了(超順燈位,載大約4/50人出去)
但曾經聽說過司機同乘客說75K一單的時間其實是35分鐘?