廣州地鐵規劃公眾諮詢

請看連結

當局整左兩個方案供選擇, 主要分別在於11號環線途經o既範圍不同

最後仲有個問卷調查, 收集意見

廣州地鐵真系漸行漸遠,已落到東莞,南沙等地,
而深圳地鐵又向北伸延至寶安机場,看來兩大地鐵系統互相連接可能系遲早的事。

個人支持方案二,有利芳村,黃歧及佛山一帶發展。

(勿嫌潑水)
國內呢類型的咨詢同某些C1版的路線建議有異曲同工之妙

雖有公佈作參考的價值, 就給大家見到開心起哄一下
但無咩值得討論/鑽研的之地

補充: 我非評論樓主開文; 樓主篇文值得開, 而我以上係講呢種國內的"次文化"

[ 本帖最後由 barking 於 2008-11-8 01:36 編輯 ]

原帖由 World 於 2008-11-8 00:58 發表
廣州地鐵真系漸行漸遠,已落到東莞,南沙等地,
而深圳地鐵又向北伸延至寶安机場,看來兩大地鐵系統互相連接可能系遲早的事。

個人支持方案二,有利芳村,黃歧及佛山一帶發展。 ...

南沙仍是廣州範圍!
東莞另有自己城軌規劃

原帖由 a_drew 於 2008-11-8 02:34 PM 發表



南沙仍是廣州範圍!
東莞另有自己城軌規劃

沒錯,根據行政區劃的話

我相信大珠三角市遲早出現

可以話而家珠三角o既軌道交通發展嚴重滯後於經濟發展, 除左廣深係一個鐘車程較為理想外, 其他珠三角內車程都長得離譜, 又要經常受塞車影響, 好似深圳巿內由寶安去龍崗渣車都起碼要一個鐘, 搭公車加倍; 由深圳去珠海客車要近3 個鐘, 仲要祈求虎門橋唔好塞車, 真係好難想像呢d 情況仲出現o係今日中國最繁榮o既地區裏面!