其實升高新田公路，去起北環線/九廣直通車新通道可唔可行

原帖由 on11358 於 2008-12-27 23:26 發表


你未免想得太過簡單，當中有無數既地底設施/樁柱，
仲有兩條鐵路(荃灣線/九龍南線)

影響一定有少少，但唔會大，
因為深層鑽挖已經避開左大部分地底設施/樁柱

原帖由 on11358 於 2008-12-27 23:24 發表
不如由紅磡貨場起繞過新世界中心、太空館、文化中心、天星馬頭、
海運大廈、中港城入返西九龍總站比較合理，全段都使用沉管隧道，
完全唔使收地，不過要研究避開荃灣線同將來興建沙中線。

不過其實我覺得唔需要起，兩邊客源 ...

但是當初起依條高速鐵路的原因係疏導果邊的人流..
但係事實上人流係去果d區 ..
佢咁搞落去好似本末倒置..

我咁改就可以令成個交通網改善左

原帖由 tonytsang_hk 於 2008-12-28 01:21 發表


但是當初起依條高速鐵路的原因係疏導果邊的人流..
但係事實上人流係去果d區 ..
佢咁搞落去好似本末倒置..

我咁改就可以令成個交通網改善左

以我所知，將高鐵站起係新區，其實係想發展石壁一帶，就好似廣州東站，帶旺天河區咁。（有錯請指正）
不過整條新連接線當然有佢既好處。

其實可以將柯士甸站起大少少，至少整多個月台，咁西鐵唔使全部去晒紅磡，東鐵又唔使全部縮返去紅磡，不過而家講咩都無用，站已經差唔多起好，又無謂借高鐵站空間...

原帖由 on11358 於 2008-12-27 23:24 發表
不如由紅磡貨場起繞過新世界中心、太空館、文化中心、天星馬頭、
海運大廈、中港城入返西九龍總站比較合理，全段都使用沉管隧道，
完全唔使收地，不過要研究避開荃灣線同將來興建沙中線。

不過其實我覺得唔需要起，兩邊客源 ...

建造沉管隧道的成本比鑽掘高得多，相信較難實行