東鐵路站有人墮軌遭輾斃

睇嚟MLR都係唔好著裙住......

肇事列車出事後,車卡640(有裙板的)及後一卡(冇裙板的)剛停在亞皆老街橋上
見該列車係橋上久候咁耐都冇移動,已經知出事
之後見救護車,警車衝上火車站都已經肯定有人墮軌

係美孚地鐵站聽到有announcement話尖東至紅磡暫停服務,
現正準備接駁巴士

原帖由 on11358 於 2009-1-2 21:56 發表


因為地鐵唔駛遷就過境直通車/貨運既，而且地鐵網絡極其量都係彎道，
而東鐵線部份車站除了彎度還有斜度因素，例如大學站/九龍塘站，
有伸縮板先可以確保乘客萬無一失(足)。 ...

港鐵一直以此理由拖延原九鐵路線安裝閘門
但落馬洲站、馬鞍山線各站根本不存在此問題(紅磡站本地線我當佢等預計2015搬左先攪啦)，但一樣安裝無期

都係o個句，未來東鐵需求有增無減，加上過海減卡，高鐵落成後，應盡量減少、甚至完全取消行走東鐵路段既過境直通車/貨運方為上策

原帖由 dennis28a 於 2009-1-2 09:07 PM 發表

東鐵線、馬鞍山線有待九鐵留下的月台空隙研究計劃先行進行，才可安裝。
而且東鐵的月台設計與地鐵不同，不可以以地鐵的一套放在東鐵處理。
（單是月台邊緣的承受能力及通風情況不一）

奇怪了
馬鞍山線除了大水坑站的空隙較闊
其他站的空隙闊度也是跟西鐵差不多
那麽為甚麽又要有待九鐵留下的月台空隙研究計劃才可安裝閘的呢?
是不是與月台設計有關，還是要等待沿線車站擴建後才安裝呢?
即使是要等待沿線車站擴建後才安裝，大圍站也許可以先安裝吧?

月台空隙研究計劃方面
之前是不是在羅湖試驗安裝月台仲縮板呢?
如是者，現在如何?

月台仲縮板
早前上過幕門製造商westinghouse的網頁
看見它有類似的產品
不知道能不能用在東鐵線上呢?
http://www.platformscreendoors.c ... =162&Itemid=147

多言了
有錯請指

今日東方報業報導

班客投訴俾港鐵玩殘
呢頭叫班客出閘等接駁巴士
0個頭叫班客入閘等列車
(因為攪左廿分鐘安排巴士 安排得0黎已經準備好旺角東站後備月台)

睇黎唔只區議會.....毓民又就黎出招ga啦......
其實裝月台閘門有幾難........

原帖由 SunnyJacky9094 於 2009-1-3 18:38 發表
睇黎唔只區議會.....毓民又就黎出招ga啦......
其實裝月台閘門有幾難........

好似係同月台邊既受力問題

我認為東鐵同馬鐵唔裝幕門都係有得解釋既
東鐵既原因就上面D人解釋左啦
而馬鐵既，我認為原因可能是馬鐵現時只建了四卡月台，若現在建閘門的話，到將來建造埋另外四卡的月台後，可能會出現位置不對的問題

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-1-3 18:44 發表

好似係同月台邊既受力問題

我認為東鐵同馬鐵唔裝幕門都係有得解釋既
東鐵既原因就上面D人解釋左啦
而馬鐵既，我認為原因可能是馬鐵現時只建了四卡月台，若現在建閘門的話，到將來建造埋另外四卡的月台後，可能會出現位置不 ...

位置不對？　
唔會，只會成卡咁延長架嗟，地上的排隊標示都唔係易剷架......
不過畀你點醒，我諗佢要等馬鐵加卡先同月台延長工程一次過做，
如果而家裝閘門，延長月台時又要再批另一份合約，可能會有品質參差的問題。

可否裝APG?
反正冇冷氣
又平又輕,人吔收聲

[ 本帖最後由 勁迷港鐵 於 2009-1-3 23:56 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2009-1-3 16:52 發表

奇怪了
馬鞍山線除了大水坑站的空隙較闊
其他站的空隙闊度也是跟西鐵差不多
那麽為甚麽又要有待九鐵留下的月台空隙研究計劃才可安裝閘的呢?
是不是與月台設計有關，還是要等待沿線車站擴建後才安裝呢?
即使是要等待沿線車站擴建後才安裝，大圍站也許可以先安裝吧?

老實而言，馬鞍山線車站為不先行加裝，
似乎問題是出在當年九鐵不肯先將月台閘門於馬鐵車站先行研究，
而港鐵現在的工作，只是將九鐵的工作延續進行，根本沒有考慮將有關項目分析處理。
至於為何有九鐵當時不在馬鐵車站先行研究，原因無人得知。
（問題要問，似乎要問問當年的九鐵為何不考慮）

假設港鐵現在全新研究在馬鞍山線及落馬洲站先行加建閘門，
也要重新再進行深入的月台邊緣受力研究，以及通風及安全設計的研究。
對比前地鐵車站經已完成深入的研究而言，東鐵線及馬鞍山線的加裝閘門工作也不能與其他前地鐵路線同步進行。

原帖由 OTIS401 於 2009-1-3 16:52 發表

月台空隙研究計劃方面
之前是不是在羅湖試驗安裝月台仲縮板呢?
如是者，現在如何?

月台仲縮板
早前上過幕門製造商westinghouse的網頁
看見它有類似的產品
不知道能不能用在東鐵線上呢?
http://www.platformscreendoors.c ... =162&Itemid=147

現時羅湖站正採用由 Nabtesco（現時將軍澳線新車站、尖東站、西鐵線的幕門製造商）所製造的月台伸縮板，
而有關伸縮板樣板的基本安裝大致完成，正在進行試用工作，
當試用及微調完成後，會羅湖站全面安裝及試用。

另外，Nabtesco 的月台伸縮板進作原理與 Westinghouse 的無異。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-1-4 00:05 編輯 ]