將軍澳線的月台和路軌設計，現時已經不能再增加班次?

北角---九龍城 · 發表於 2009-3-26 01:39

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 00:27 發表

咁乘客出入寶琳站都省卻不少時間的...
最少省30秒以上

側式月台都可以解決

mmlcs36 · 發表於 2009-3-26 10:36

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Anpretext · 發表於 2009-3-26 16:57

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 10:36 發表

但你有0.5的機會需要比島式月台行多30秒
呢個設計仲差

如果港鐵設計馬鐵大圍站知會點呢

3:1其實只係理論上ok...
實際上個第小時載客量係低左

北角---九龍城 · 發表於 2009-3-26 23:38

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 10:36 發表

但你有0.5的機會需要比島式月台行多30秒
呢個設計仲差

相比增加班次....30秒算小野1...

mmlcs36 · 發表於 2009-3-26 23:55

提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

Kaix · 發表於 2009-3-27 13:14

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 23:55 發表

都說了，這設計是預住比人插的
放長雙眼睇下d人點睇紅磡站啦

點都好過墨爾本Flinders Street車站個12個月台，
車務一亂左d車就亂泊，
跟住就出現數以百計乘客恐荒地跑上跑落嘅壯觀場面

北角---九龍城 · 發表於 2009-3-27 21:51

原帖由 mmlcs36 於 2009-3-26 23:55 發表

都說了，這設計是預住比人插的
放長雙眼睇下d人點睇紅磡站啦

咁又係,睇下西鐵入埋去先算

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