[問]深圳往廣州火車

原帖由 ben2004 於 2009-4-30 19:41 發表
真係德政 ... 本身行咁耐都唔見得有咩問題

依家多數班次都係一班停東莞, 下班就停石龍, 樟木頭
中途要落車果d多數半個鐘之內都可以上到車

依家站站都要停, 費事失事, 大半列列車乘客都係去廣州東
就要大半車乘客一 ...

仲要收75蚊, 真係搵笨, 奈何深圳上廣州呢條係最快GE路線(唔FIRM)
唔係早就搭左外省車/巴士啦

會唔會其他車又誤點呢? 呢度停一停, 第二個站停一停
搞到非CRH都要讓一讓, 其他車又遲哂?

原帖由 bombmanhk 於 2009-5-1 00:48 發表


仲要收75蚊, 真係搵笨, 奈何深圳上廣州呢條係最快GE路線(唔FIRM)
唔係早就搭左外省車/巴士啦

會唔會其他車又誤點呢? 呢度停一停, 第二個站停一停
搞到非CRH都要讓一讓, 其他車又遲哂? ...

但CRH已經係用專用軌道..
照計誤點都係自己車隊誤點..
祇該唔關其他事嘛..

大半去廣州東? 肯定無咁多...
聽d"乘務員"講, 東莞係中途站中最多人上落, 深圳爆住上東莞落2/3, 南下都可以由1/3滿變爆滿, 石龍的深圳爆住上,到站都落左五六成, 如此推算, 深圳上廣洲客每班車大約只得二百零人左右(以一抽車約670客滿計).

原帖由 GD1570 於 2009-5-1 08:29 發表


但CRH已經係用專用軌道..
照計誤點都係自己車隊誤點..
祇該唔關其他事嘛..

上次係深圳接車, 見我要班果班車晚點
就去問下, 佢俾左讓車呢個答案我
佢咁講我咁信LOR

隨你數人頭好, 打錶好, 大時大節東莞石龍停2分鐘實唔夠, 另出閘成五六部閘機開晒, 要身貼身出晒批客都五六分鐘甚至更長, 就憑呢三樣野, 可想而知呢兩個站一抽車落緊幾多客.  就算閒日, 一等卡石龍前如果坐滿窗邊, 過石龍後可以一人一排位... 如果你淨係睇廣州落幾多客, 咁係唔岩數既, 中途站實上番一百幾十個, 咁計番通常廣州前仲有40-60%客.

調番轉南下呢兩個站由於二等飛唔劃位, 人多時上車都好似以前咁衝上去爭位坐, 怕執輸變要企半個鐘落深圳...

[ 本帖最後由 lzengalau 於 2009-5-2 04:12 編輯 ]

原帖由 lzengalau 於 2009-5-2 04:07 發表
隨你數人頭好, 打錶好, 大時大節東莞石龍停2分鐘實唔夠, 另出閘成五六部閘機開晒, 要身貼身出晒批客都五六分鐘甚至更長, 就憑呢三樣野, 可想而知呢兩個站一抽車落緊幾多客.  就算閒日, 一等卡石龍前如果坐滿窗邊, 過 ...

大時大節邊個站都多人坐啦 ...
點止咁少人上廣州, 我起碼一個月坐兩次廣深
中途站通常都係落唔夠一半
除非真係朝早 10 點幾去到下晝 2 點幾呢d冇乜坐o既時間
中途站上要企未即係本身廣州已經多人坐囉

依家個行法睇唔出有幾差, 咁樣改搞到全部人要坐多幾分鐘
肯定係弊多於利

我四月中坐一班停東莞的上午北行班次，我見到差不多三分二是在東莞落車，
似乎和樓上所見有出入。

原帖由 da54 於 2009-5-2 23:51 發表
我四月中坐一班停東莞的上午北行班次，我見到差不多三分二是在東莞落車，
似乎和樓上所見有出入。

反之四月中坐的一班上午經東莞去廣州東
我果卡只係落左四個人...

原帖由 jx6215 於 2009-5-2 23:53 發表

反之四月中坐的一班上午經東莞去廣州東
我果卡只係落左四個人...

賣票劃位時電腦會否有把同一目的地的乘客集中在同一卡？