第一次留意應該係 5 月 1 號，但係果陣趕時間冇真正睇，
今日再留意下，真係唔同左喇。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
因為太多人以為單程車票可以O係尖東/尖沙咀轉線
可能MTR接到不少投訴
不過又係O既
一個O係紅磡站買左單程飛去港島線
正路都係去尖東轉
而家要坐回頭車
去九龍塘同旺角轉車
諗起都
[ 本帖最後由 kkt 於 2009-5-3 22:17 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 2# 的帖子
|
我諗港鐵都唔想咁, 但係尖沙咀至尖東站條行人隧道實在太長, 而且亦冇可能將行人隧道分為收費區同非收費區, 所以先實行唔到轉線嗟. |
|
|
|
|
|
|
|
|
以而家單程飛同閘機o既技術,可唔可以做到一張飛就可以轉車?
定係MTR廢事花錢去研究個program? |
|
|
0 去錯方向
|
|
|
|
|
|
原帖由 mmlcs36 於 2009-5-3 23:54 發表 
正確來說，
不讓單程票再次入閘
是要防止車費結構的漏洞
使乘客有機可乘，
用較低車費乘車
有兩個問題:
1) 有什麼例子可以「使乘客有機可乘，用較低車費乘車」?
2) 如果你這樣說「是要防止車費結構的漏洞」
意即現時車費結構是有漏洞的?
[ 本帖最後由 JA5674 於 2009-5-4 00:19 編輯 ] |
|
|
九廣鐵路100周年
|
|
|
|
|
|
原帖由 mmlcs36 於 2009-5-4 00:45 發表 
例如乘客由 羅湖 至 尖東
如果乘客能使用單程票在尖東/尖沙咀站 二次入閘的話
他只需買一張羅湖 去上水的車票
然後在尖東 以轉車名義出閘後不再入閘
這樣這是用較低車費乘車，及車費結構的漏洞了 ...
只是有點好奇
照你個例子, 如果用八達通搭的話, 係唔係都只會扣羅湖到上水的車費呢? |
|
|
Route 99 筲箕灣<->海怡半島
|
|
|
|
|
|
原帖由 Route_99 於 2009-5-4 08:21 發表
只是有點好奇
照你個例子, 如果用八達通搭的話, 係唔係都只會扣羅湖到上水的車費呢?
扣羅湖到上水的車費？得！在尖沙咀入番閘，再坐番上去上水咪得囉！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 mmlcs36 於 2009-5-4 00:45 發表
例如乘客由 羅湖 至 尖東
如果乘客能使用單程票在尖東/尖沙咀站 二次入閘的話
他只需買一張羅湖 去上水的車票
然後在尖東 以轉車名義出閘後不再入閘
這樣這是用較低車費乘車，及車費結構的漏洞了 ...
但 羅湖去上水車費 < 羅湖去尖東車費
去到尖東出唔到閘wor
只要set尖咀/東 部閘機detect到你張飛o既票值 > 去尖咀/東 就俾你轉車又得唔得?
[ 本帖最後由 ryulky 於 2009-5-4 11:40 編輯 ] |
|
|
0 去錯方向
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
