即將退役

772 係賣走姐,
講真 772 個位真係尷尬位, 333 其實比佢仲好 ~

原帖由 AVD1 於 2009-5-11 02:26 AM 發表
772 係賣走姐,
講真 772 個位真係尷尬位, 333 其實比佢仲好 ~

CX 買 772 果陣 333 飛唔到去中東，340又唔多o岩

如果當年係買772ER就唔同講法.........但係批772A真係無乜人o岩用，睇airliners.net好似話賣去孟加拉

原帖由 aquarius83 於 2009-5-12 14:03 發表


CX 買 772 果陣 333 飛唔到去中東，340又唔多o岩

如果當年係買772ER就唔同講法.........但係批772A真係無乜人o岩用，睇airliners.net好似話賣去孟加拉

當初 777 未出, 國泰就已經訂左佢地返黎,
772ER 都未出, 咁又唔怪得國泰當年點解會買 772 ~

講真, 772 對國泰黎講真係雞肋 (食之無味, 棄之可惜), 入番多幾部 333 好過 ~

原帖由 AVD1 於 2009-5-12 04:20 PM 發表

當初 777 未出, 國泰就已經訂左佢地返黎,
772ER 都未出, 咁又唔怪得國泰當年點解會買 772 ~

講真, 772 對國泰黎講真係雞肋 (食之無味, 棄之可惜), 入番多幾部 333 好過 ~ ...

當年有部叫 777IGW既東東...........基本上係772ER既前身

聽講國泰批772最大問題係用左small cargo door...................

但係如果真係有人要我諗SARS果時已經賣鬼左

原帖由 aquarius83 於 2009-5-12 23:50 發表


當年有部叫 777IGW既東東...........基本上係772ER既前身

聽講國泰批772最大問題係用左small cargo door...................

但係如果真係有人要我諗SARS果時已經賣鬼左 ...

咁 SARS 個年 CX 又未有咁多機,
而家都已經過左五年, 機又多左, 多左出黎又可以話賣咁 D 走 o既 ~

PS. 其實 Oasis 未接, 772 可能會有機會過檔 Oasis 都未定, 始終當年 Oasis 個理想係做長途, 772 都應該可以飛到澳洲 o既 ~

原帖由 AVD1 於 2009-5-12 16:20 發表

當初 777 未出, 國泰就已經訂左佢地返黎,
772ER 都未出, 咁又唔怪得國泰當年點解會買 772 ~

講真, 772 對國泰黎講真係雞肋 (食之無味, 棄之可惜), 入番多幾部 333 好過 ~ ...

正確d講CX 係有份參與777 o既設計

OT一講: CX 批742F 已經退得七七八八,各位要影就要趁手啦

原帖由 AnsonCCF 於 2009-5-13 22:34 發表


正確d講CX 係有份參與777 o既設計

OT一講: CX 批742F 已經退得七七八八,各位要影就要趁手啦

E 個係真, CX 比左好多意見去整 777 (包括 3+4+3 排列)
但 772 個 range 就真係比較差, 如果佢一開始要 773 情況可能會好得多

原帖由 aquarius83 於 2009-5-12 23:50 發表


聽講國泰批772最大問題係用左small cargo door...................

0岩左八成﹐除左B-HNL呢架樣板機係付運前機尾改左做闊貨艙門之外﹐其他四架772機尾都係用窄貨艙門~~

B-HNA同B-HND呢四架772機尾基本上係用窄貨艙門﹐但係又唔係唔可以裝貨﹐而淨係可以上PLA貨板或者係AKE貨箱﹐載貨個方面限制較大﹐對CX黎講無乜好處~~

BTW 我想問下4隻772大概幾時會走