前九鐵路線與前地鐵路線問題：

原帖由 Octavian 於 2009-6-17 21:08 發表
但據67年版既地鐵規劃圖(正名是甚麼則忘記了)
在九龍塘同石硤尾中間是有側線連接九廣鐵路南行方向及觀塘線旺角方向

我不知道在後期修正系統中有沒有興建預留位(但一定沒有建成,因為該地方變成了城大),但肯定的是"真 ...

現時，東鐵綫九龍塘站北行入站前有個大空位，觀塘綫九龍塘站西行離站後都有一個空位，就係當年的預留位。

我之前聽聞東西線因為會用東九龍線d預留隧道,所以鑽石山架東西線有機會會同觀塘線互通,尤其係如果港鐵真係肯用好多錢將觀塘線架2號月台,跟住以前東九龍線個計劃,調去南面新架月台,姐係會用彩虹4號月台對出果個預留位起新隧道直插去鑽石山南面個新月台,而暢帶一提:2號月台條軌其實應該個個都知係直通彩虹中央月台再通去九龍灣車廠,所以有機會互通,(但我好懷疑果3mm架軌距真係得唔得,d SP1900唔知行唔行到+埋D月台+幕門又要重置)但聽人講話ed只係規劃,港鐵肯係先算

[ 本帖最後由 KY5393 於 2009-6-18 15:58 編輯 ]

原帖由 KY5393 於 2009-6-18 15:54 發表
我之前聽聞東西線因為會用東九龍線d預留隧道,所以鑽石山架東西線有機會會同觀塘線互通,尤其係如果港鐵真係肯用好多錢將觀塘線架2號月台,跟住以前東九龍線個計劃,調去南面新架月台,姐係會用彩虹4號月台對出果個預留位 ...

都係嗰句，就算真係通到，極其量都只有工程車可以使用，客運列車互通係癡心妄想。

原帖由 KY5393 於 2009-6-18 15:54 發表
我之前聽聞東西線因為會用東九龍線d預留隧道,所以鑽石山架東西線有機會會同觀塘線互通,尤其係如果港鐵真係肯用好多錢將觀塘線架2號月台,跟住以前東九龍線個計劃,調去南面新架月台,姐係會用彩虹4號月台對出果個預留位 ...

絕對無可能互通，除非
1.拆幕門(因車門位置/車廂長度不同)、
2.降電弓(兩鐵車身高度不同)、
3.改窄月台(兩鐵車廂闊度不同)和
4.由柴油機車牽引(兩鐵分別用交/直流電)