[ref=373117]komodo[/ref] 在 2005-9-20 09:26 AM 發表:
我覺得將線太多轉車站,經常要等觀塘線及港島線過客或等客,班次就時疏時密。
其實要解都有好多解法。我自己咁睇...
1. 其他幾條市區線以及東涌線基本上都至少有一邊總站
係有兩個月台俾車停 (荃灣線:中環;觀塘線:油麻地;
港島線:柴灣;東涌線:東涌及香港),將線的北角和寶
琳總站卻都沒有這個設施,可能影響到調頭,從而令班
次不準。機場快線疏車,影響可能較小。迪士尼線似乎
也面對差不多的問題。
2. 將線的車廠是在另一條支線的盡頭,而且出口並非正
對總站,出車時難免有時間不準。機場快線、東涌線、
港島線和荃灣線的車廠出口均能直接前往總站而毋需經
過其他車站,而觀塘線的車廠和主線非常接近,出廠車
可能因此較準時。
第二個因素應屬直接導致將線班次不準 (應留意繁時加班
列車可能從中間攝入的影響) ,而第一個因素則使問題難
以修正。
還有,線越短,一個阻滯越快擴散至全線。
[ Last edited by 238X on 2005-9-24 at 00:08 ] |
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推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
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[ref=376298]238X[/ref] 在 2005-9-24 12:06 AM 發表:
其實要解都有好多解法。我自己咁睇...
1. 其他幾條市區線以及東涌線基本上都至少有一邊總站
係有兩個月台俾車停 (荃灣線:中環;觀塘線:油麻地;
港島線:柴灣;東涌線:東涌及香港),將線的北角 ...
小弟不覺得加班車係一個大問題....
本身我日日都係坐地鐵番學,間唔中會o係將軍澳站落車等出車番學,
出車時間十分準確,基本上呢個唔係問題~
小弟就覺得可能係o係d 轉車站,有部份車長唔等對面線列車/等對面線列車,
而可能提早/遲左到下一站.....呢個先係main point~
而且,列車在繁時到寶琳站已經盡快開出,唔會再等太待上客,
反而好多時都係下一班列車係早到左.....
[ Last edited by marioso on 2005-9-24 at 01:53 ] |
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[ref=376298]238X[/ref] 在 2005-9-24 00:06 發表:
其實要解都有好多解法。我自己咁睇...
1. 其他幾條市區線以及東涌線基本上都至少有一邊總站
係有兩個月台俾車停 (荃灣線:中環;觀塘線:油麻地;
港島線:柴灣;東涌線:東涌及香港),將線的北角和寶
琳總站卻都沒有這個設施,可能影響到調頭,從而令班
次不準。機場快線疏車,影響可能較小。迪士尼線似乎
也面對差不多的問題。
2. 將線的車廠是在另一條支線的盡頭,而且出口並非正
對總站,出車時難免有時間不準。機場快線、東涌線、
港島線和荃灣線的車廠出口均能直接前往總站而毋需經
過其他車站,而觀塘線的車廠和主線非常接近,出廠車
可能因此較準時。
第二個因素應屬直接導致將線班次不準 (應留意繁時加班
列車可能從中間攝入的影響) ,而第一個因素則使問題難
以修正。
還有,線越短,一個阻滯越快擴散至全線。
1. 寶琳站據說是因為當將軍澳南站開後, 一半列車會以將南為
終站, 故只設一個月台
2. 將線返廠的路軌定線真的很不當, 往往導致收車時要從北角長途
拔涉返廠, 如由寶琳返廠, 需駛至五桂山側線再調頭, 加上回廠路軌途
中沒有調頭軌. 將線列車出廠後第一個站就是將軍澳. |
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Boeing 777-267ER
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[ref=376444]kenytw[/ref] 在 2005-9-24 02:08 AM 發表:
2. ...如由寶琳返廠, 需駛至五桂山側線再調頭, 加上回廠路軌途
中沒有調頭軌 ...
現在傍晚繁忙時間過後, 將軍澳線列車都會在寶琳清客,
然後不載客到將軍澳站2號月台, 再倒後回廠. |
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[ref=376618]Joseph[/ref] 在 2005-9-24 11:51 AM 發表:
現在傍晚繁忙時間過後, 將軍澳線列車都會在寶琳清客,
然後不載客到將軍澳站2號月台, 再倒後回廠.
這樣會影響後面列車,令班次不穩定。其實可不可以開一些特別班次,由北角往將軍澳,清客段回廠﹖
另外,將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示),其他市區線車站在每分鐘能夠顯示列車到達時間;而月台廣播Pa是列車駛入車站時才播放,其他市區線車站是列車還未駛入車站時已經播放。(繁時例外)
晚上7點幾至8時如果列車每1分鐘一班,後者往往是吉車,而前車有可能擠滿乘客,班次最好是每2至3分鐘一班。
[ Last edited by yuetming on 2005-9-24 at 14:41 ] |
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[ref=376693]yuetming[/ref] 在 2005-9-24 14:19 發表:
另外,將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示),其他市區線車站在每分鐘能夠顯示列車到達時間;而月台廣播Pa是列車駛入車站時才播放,其他市區線車站是列車還未駛入車站時已經播放。(繁時例外)
是啊。
另外在北角站3號月台的月台顯示器更不會顯示列車到達時間,
而只顯示「歡迎乘搭地鐵」的訊息。
另外,
將軍澳線的PA是有兩段的。
第一段的PA是「列車即將到達」,
而第二段的PA是「往北角/寶琳的列車即將到達」,
於列車快將開門時播放的。 |
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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[ref=376693]yuetming[/ref] 在 2005-9-24 02:19 PM 發表:
這樣會影響後面列車,令班次不穩定。其實可不可以開一些特別班次,由北角往將軍澳,清客段回廠﹖
另外,將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示),其他市區線車站在每 ...
2分鐘顯示我所見只有在將軍澳線的調景嶺站往寶林方向月台才有。
還有旺角站往調景嶺方向的倒數時計非常不準確,整段列車到達廣播播完,
列車還要等多三四十秒才開始入站,反而對面荃灣方向一開始到站廣播,
列車已開始入站。
還有市區三線車站月台顯示器雖然是倒數時間模式,但不是所有都正常運作,
不小站只能最後一分鐘才出顯示,有些壞了數星期才能修理籽。
月台顯示器倒數時間這方面,我覺得九廣東西鐵做得最好! |
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[ref=376773]hz6751[/ref] 在 2005-9-24 17:00 發表:
還有旺角站往調景嶺方向的倒數時計非常不準確,整段列車到達廣播播完,
列車還要等多三四十秒才開始入站,反而對面荃灣方向一開始到站廣播,
列車已開始入站。
北角站2號月台也是非常不準確的,
在「往上環列車即將到達」的廣播完畢後,
還要等待1分鐘才看見列車到站,
雖然在廣播途中開始聽到一些列車快將到達時所產生尖銳的聲音。
[ref=376773]hz6751[/ref] 在 2005-9-24 17:00 發表:
還有市區三線車站月台顯示器雖然是倒數時間模式,但不是所有都正常運作,
不小站只能最後一分鐘才出顯示,有些壞了數星期才能修理籽。
例如在荃灣站2號月台的倒數時間更只在列車到達時所顯示,
大窩口站2號月台也出現此情況。
但是此種情況本人則不知道,
詳情則要待其他站友發表意見才知道的。 |
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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[ref=376788]gsrc0525[/ref] 在 2005-9-24 05:28 PM 發表:
北角站2號月台也是非常不準確的,
在「往上環列車即將到達」的廣播完畢後,
還要等待1分鐘才看見列車到站,
雖然在廣播途中開始聽到一些列車快將到達時所產生尖銳的聲音。
例如在荃灣站2號月台的倒 ...
還有上環站一號月台、柴灣、中環1,2月台、油麻地3,4月台也有這情況。
[ref=376773]hz6751[/ref] 在 2005-9-24 05:00 PM 發表:
2分鐘顯示我所見只有在將軍澳線的調景嶺站往寶林方向月台才有。
還有旺角站往調景嶺方向的倒數時計非常不準確,整段列車到達廣播播完,
列車還要等多三四十秒才開始入站,反而對面荃灣方向一開始到站廣播 ...
2分鐘顯示在所有將軍澳線車站也有這現象。(北角、魚涌例外)
[ Last edited by yuetming on 2005-9-24 at 17:49 ] |
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[ref=376693]yuetming[/ref] 在 2005-9-24 02:19 PM 發表:
這樣會影響後面列車,令班次不穩定。其實可不可以開一些特別班次,由北角往將軍澳,清客段回廠﹖
另外,將軍澳線的月台顯示器亦未能完全顯示列車到達時間(通常是到達前1至2分鐘才顯示),其他市區線車站在每 ...
咪玩啦....o個段時間橫掂要拖番慢d班次做非繁時,基本上係唔會影響的...
小弟坐咁耐TKL都唔見收車係會影響到班次~ |
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