南環綫通車後，東鐵綫來往尖東站收費的歷史性問題

當年九廣東鐵由紅磡延長至尖東，來往尖東站的車費都比九廣鐵路當時的
車費制度為高，引起市民非議，當時的九廣鐵路主席田北辰表示，由於
九廣東鐵可一程過到尖沙咀，用金錢買了時間，所以要收貴一點的車費。

下週東鐵綫便要由尖東縮回紅磡，金錢再買不到時間，要轉西鐵綫才可
來往尖東，紅磡站轉車很可能要月台和車站大堂之間走上走落才可轉車，
整體來後尖東的班次疏了，服務時間短了。

大家都忘記田北辰這番話，理想化一點，港鐵理應要把東鐵綫沿綫各站來往
尖東站調低至正常水平，真是要喚起市民的關注。

個人理解, 在鐵路系統內轉車, 沒有出閘, 也算是 "一程" 車。

呢個都係問題既話
新界西去尖東應該係南昌站加 $1
都係田北辰講過既

原帖由 syp 於 2009-8-10 00:51 發表
個人理解, 在鐵路系統內轉車, 沒有出閘, 也算是 "一程" 車。

就算當佢真係一程...
但當年田二少大概係話
貴咗咁多係因為節省咗唔知幾多分鐘喎
依家慳嘅時間少咗
理應就真係平啲嘅

不過接受現實啦
依家東鐵係MTR管
唔係KCR

原帖由 ming 於 2009-8-10 01:59 發表


就算當佢真係一程...
但當年田二少大概係話
貴咗咁多係因為節省咗唔知幾多分鐘喎
依家慳嘅時間少咗
理應就真係平啲嘅

不過接受現實啦
依家東鐵係MTR管
唔係KCR ...

咦, 原來哩度都有人記得田二少講過咁既野 ..
哩d 理論係用黎俾鐵路公司收你貴d
減價果時唔適用 ..

照計大部份情況下行過對面已經轉到車,唔駛上月台架噃

原帖由 gn3509 於 2009-8-10 22:02 發表
照計大部份情況下行過對面已經轉到車,唔駛上月台架噃

其實火車同西鐵既班次密度都唔同,
係咪真係可以做到咁順利,
跨月台轉車?
我希望可以,
但係好難 ..

原帖由 SSBT 於 2009-8-10 22:56 發表

其實火車同西鐵既班次密度都唔同,
係咪真係可以做到咁順利,
跨月台轉車?
我希望可以,
但係好難 ..

尖東站非繁時開車時間我做過統計,
受直通車影響情況下,
首先第一班車同第二班車的開出時間相隔7分45秒,
第二班車同第三班車的開出時間相隔1分58秒左右,
兩邊鐵路要互夾班次一定係好難架啦

當然亦都唔少得平日上下午繁時直通車進出紅磡站時,
前後兩班入站東鐵列車相距4-6分鐘的現象~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2009-8-11 10:21 編輯 ]

原帖由 hz6751 於 2009-8-10 00:48 發表
當年九廣東鐵由紅磡延長至尖東，來往尖東站的車費都比九廣鐵路當時的
車費制度為高，引起市民非議，當時的九廣鐵路主席田北辰表示，由於
九廣東鐵可一程過到尖沙咀，用金錢買了時間，所以要收貴一點的車費。

下週東鐵綫便要由尖 ...

聽完你講我相信未來一定唔會再有呢個情況發生, 鐵路公司如果提早開站,如果工到時程完工, 個話要交回原有路線時又有人嘈
想問一聲, 你是否真的搭多個station, 俾多$$又是否唔合理

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2009-8-11 00:02 編輯 ]

其實我覺得點解尖東站-紅磡站咁貴...？？

(九龍塘--紅磡　學生$1.4，但搭多個站去尖東　$2.8，搭少個站去旺角東都係$1.4)

就係因為尖東站一早就預左係西鐵綫既車站，要配合番西鐵綫既收費制度嘛...


東鐵綫
九巴(九龍塘-->紅磡)　$5.2(加價後$5.5)
東鐵綫)九龍塘-->紅磡)　$3.0

九巴(屯門-->南昌)(以52X作準)　$9.5(加價後$10.0)
西鐵綫(屯門-->南昌)　2003年原價$16.0，通車首年八折$12.8，之後九折$14.4，兩鐵合併$12.9

一早來說，西鐵綫收費已經高於東鐵/前地鐵的標準...所以為左遲D西鐵綫延伸，所以當年尖東站開通既時候就要收咁貴...

(因為如果一早set尖東至紅磡$3的話，西鐵綫延伸後就會俾人話瘋狂加價三成！！)